دمشق
تظهر الإمارات العربية المتحدة ، مثلها مثل العديد من القوى الإقليمية الأخرى ، استعدادًا واضحًا للعب دور نشط في دعم سوريا حيث تدخل مرحلة جديدة تهدف إلى استعادة الاستقرار والتوازن الوطني.
تتبع دولة الإمارات العربية المتحدة هذا الهدف من خلال الاستثمار في تنمية سوريا وإعادة الإعمار ، وخاصة من خلال المساهمة في إحياء اقتصادها الذي تم نقله للحرب بعد أكثر من عقد من الصراع.
ومن الأمثلة المذهلة على هذا النهج الإماراتي إعادة إطلاق مشروع مترو دمشق الطويل القدر ، وهو بنية تحتية رئيسية تعهد بأهمية تنموية واقتصادية واسعة. البنية التحتية للنقل معترف بها على نطاق واسع باعتبارها شريان الحياة للنشاط الاقتصادي والعمود الفقري للتنمية المستدامة.
عقد وزير النقل السوري ياروب بدر وحاكم دمشق ماهر ماروان اجتماعًا في العاصمة مع وفد من شركة مقرها الإمارات العربية المتحدة لمناقشة الجوانب التقنية والمالية والتشغيلية لمشروع المترو ، وفقًا لوكالة الأنباء الحكومية ، سانا.
يعود الآن مشروع النقل العام على نطاق واسع ، وهو الأكثر طموحًا في التاريخ السوري ، إلى دائرة الضوء أكثر من أربعة عقود بعد تصوره لأول مرة. مع دعم الإماراتي والدعم المالي الحاسم ، يتم إعادة وضع المشروع كحجر زاوية لإحياء البنية التحتية لرأس المال.
ذكرت سانا أن المسؤولين السوريين التقىوا بوفد من شركة الاستثمار الوطنية التي تتخذ من الشارقة مقراً لها ، بقيادة حمد حسن الحمر ، استكشاف الإطار التقني والمالي والتشغيلي لمترو دمشق. كان الهدف من المناقشات هو صياغة مذكرة أولية لفهم تنفيذ المشروع واستثماره.
أكد كلا الطرفين على الأهمية الاستراتيجية للمترو كمشروع مركزي لتحديث نظام النقل العام في رأس المال. من المتوقع أن يخفف المترو من الازدحام المروري ، ويقلل من التلوث البيئي ويوفر خدمات حيوية لحصة كبيرة من السكان.
وفقًا لسانا ، قال وزير النقل السوري إن مترو دمشق يمثل خطوة استراتيجية نحو ترقية البنية التحتية للنقل العام في رأس المال. وأكد أن الحكومة تعمل مع الشركاء المحليين والدوليين لتأمين التمويل اللازم والخبرة الفنية لتنفيذ المشروع بما يتماشى مع المعايير العالمية ، مما يضمن فوائد ملموسة لحياة المواطنين اليومية.
أكد حاكم دمشق أن كل الدعم اللازم لنجاح المشروع سيقدمه سلطات المدينة. ووصف المترو بأنه حل أساسي لمشاكل حركة المرور المزمنة التي تواجه دمشق وقال إنها ستسهم في تعزيز البيئة الحضرية وخفض الانبعاثات وتقديم خدمة حديثة وآمنة للسكان والزوار على حد سواء.
أكد المشاركون في الاجتماع أن المترو سيمثل قفزة نوعية في نظام النقل في المدينة. مع زيادة النمو السكاني والطلب على السفر اليومي ، من المتوقع أن يرتفع عدد الركاب بشكل كبير مع مرور الوقت.
يعد مترو دمشق أحد أهم مشاريع العاصمة الاستراتيجية ، التي تهدف إلى تحسين وسائل النقل العام وتخفيف الازدحام وتقليل التلوث وخدمة مجموعة واسعة من السكان. من المقرر أن يمتد خط المترو من Muadamiyat في الجنوب الغربي إلى منطقة القنبون في الشمال الشرقي.
يعتبر التمويل من شركة الاستثمار الوطنية في الإمارات العربية المتحدة هو Lynchpin لإعادة إطلاق المشروع. كان مدير شؤون النقل البري في وزارة النقل السورية علي إيسبر قد قدر التكلفة الإجمالية للمشروع بحوالي 1.30 مليار دولار ، مما يجعل الدعم المالي الإماراتي عامل تمكين حاسم لطموحات البنية التحتية للحكومة السورية.
تمتد مشاركة شركة الإماراتية إلى ما وراء التمويل لتشمل الخبرة التقنية والهندسية ، مما يؤكد على عمق شراكة الإمارات العربية المتحدة. هذا التعاون لا يتنفس الحياة فقط في مشروع تم إهماله منذ عقود ، ولكنه يعكس أيضًا إمكانات الشراكات الإقليمية في قيادة جهود إعادة الإعمار على نطاق واسع.
المسؤولون يعتبرون المترو مجرد مبادرة النقل ، ولكن كخطوة استراتيجية متعددة الأوجه.
سيتم تشغيل الخط الأول المخطط ، وهو الخط الأخضر ، لمدة 16.5 كيلومتر ويشمل 17 محطة. من المتوقع أن يحمل حوالي 840،000 مسافر يوميًا ، ويقدم فوائد مباشرة لجزء كبير من سكان المدينة.
بفضل وقت الرحلة القصوى الذي يبلغ 30 دقيقة وسرعة قصوى تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة ، يستعد المترو لإحداث تأثير تحويلي على البنية التحتية للنقل القديمة والمبتكرة في المدينة ، والتي تضررت الكثير منها بسبب الحرب الاقتصادية والمالية.
يؤكد المسؤولون أيضًا على الجدوى الاقتصادية القوية للمترو. وقال Esber إنه من المتوقع أن يولد النظام إيرادات تشغيلية عالية بسبب ارتفاع تواتر الرحلات اليومية والمناطق المكتسبة المكثفة التي ستخدمها.
علاوة على ذلك ، يُنظر إلى محطات المترو الموجودة في المراكز السكنية والتجارية الرئيسية على أنها مواقع واعدة لاستثمار إضافي ، مما قد تحقق إيرادات مباشرة وغير مباشرة للاقتصاد الوطني.
بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يخلق المترو مجموعة واسعة من فرص العمل للعمال المحليين. من المخطط برنامج تدريبي شامل لضمان تجهيز الموظفين السوريين للعمل والحفاظ على النظام على المدى الطويل. من المتوقع أيضًا أن يحفز التنقل المحسن النشاط التجاري والسياحي في المدينة ، مما يضيف المزيد من الزخم إلى الانتعاش الاقتصادي لدمشق.
ومع ذلك ، فإن التحديات الكبيرة تنتظرنا ، وأهمها الجدول الزمني الطويل للبناء ، يقدر ما بين خمس وسبع سنوات ، والحاجة إلى تأمين التقنيات المتقدمة والاستقرار المالي اللازمة لجعل المشروع تمشيا مع المعايير الدولية.
ومع ذلك ، فإن التزام الإمارات الواضح بتوفير التمويل والتعاون التقني ، إلى جانب الدعم القوي لمحافظة دمشق ، يشكل أساسًا قويًا للتغلب على هذه التحديات.
أكثر من مجرد رابط للنقل ، يعود مشروع Marmascus Metro كرمز للعودة البطيئة ولكن المحددة في سوريا إلى التطوير وإعادة الإعمار على نطاق واسع ، مدعومًا بالشراكات الإقليمية المتجددة التي قد تثبت محورًا في الانتعاش بعد الحرب في البلاد.
