طهران
أصبحت شوارع طهران متاهة مربكة للسائقين وسط تعطيل GPS على نطاق واسع ، ولا يزال مستمرًا بعد ما يقرب من شهرين من نهاية إيران وإسرائيل غير المسبوقة لمدة 12 يومًا.
وقال Fooladi ، الذي يستخدم تطبيق Snapp في إيران ، وهو تطبيق Snapp ، “لأسابيع ، لم أتمكن من العمل”. وقال السائق الإيراني الإيراني البالغ من العمر 35 عامًا “في معظم الوقت يتجول يتجولون بلا هدف”.
لقد ابتليت اضطراب غير مسبوق المستخدمين في GPS ، والذي يمثل نظام تحديد المواقع العالمي ، في إيران منذ هجوم إسرائيل المفاجئ في منتصف يونيو والذي أثار حربًا مميتة لمدة 12 يومًا.
قالت وزارة الاتصالات الإيرانية إن الاضطرابات كانت ضرورية من أجل “أغراض الأمن والعسكرية” ، دون تقديم مزيد من التفسير.
غالبًا ما تستخدم الصواريخ والطائرات بدون طيار وصواريخ GPS أو غيرها من التقنيات المماثلة ، والتي تتضمن إشارات ثلاثية من الأقمار الصناعية المتعددة ، للعثور على أهدافها.
قامت إيران منذ فترة طويلة بتشويش GPS وتشويه المواقع العسكرية الحساسة ، لكن الاضطرابات الأخيرة كانت الأكثر استدامة وأدقة.
لا يزال من غير الواضح المدة التي ستستمر فيها التدابير أو مقدار الضرر الذي تسببه للشركات الإيرانية.
إن تطبيقات ركوب الخيل ، ومنصات التوصيل ، وحتى خدمات الخرائط الأساسية مثل خرائط Google و Neshan الإيرانية لها قد انقضت تحت التداخل.
في العديد من المناطق ، وخاصة حول طهران ، غالبًا ما يكتشف المستخدمون أنفسهم على الخرائط على بعد مئات الكيلومترات من مواقعهم الفعلية.
وقال كذبات “للتجول ، إما أن تحتاج إلى ذاكرة حادة للطرق أو تعرف بالفعل المدينة جيدًا”.
لكن السائق ، في الأصل من مقاطعة لورستان الغربية وأقل دراية بالركابات الخلفية للعاصمة ، يجد نفسه في كثير من الأحيان يركض إلى طريق مسدود.
وقال: “أنا فقط ألتقط الركاب الذين يعرفون الاتجاهات” ، مضيفًا أن الاستراتيجية خفضت دخله بشدة.
في أوائل شهر أغسطس ، قال الرئيس التنفيذي لتطبيق رسم الخرائط Neshan ، Javad Amel ، في مقابلة فيديو إن الاضطرابات اليومية من خلال GPS SPOOFING كانت مستمرة لسنوات ، خاصة في طهران.
لكنه أوضح في الأسابيع الأخيرة أن مستخدمي نيشان النشطين “قد انخفض بنسبة 15 في المائة ، في حين انخفض نشاط التنقل على التطبيق بنسبة 20 في المائة”.
وقد أدى استمرار الاضطراب إلى زيادة مخاوف من أزمة اقتصادية عميقة بين الإيرانيين.
يكافح اقتصاد الجمهورية الإسلامية بالفعل تحت عقود العقوبات الدولية وسوء الإدارة ، التي تضاعفها إحياء حملة “الضغط الأقصى” للرئيس الأمريكي دونالد ترامب في وقت سابق من هذا العام.
كما توقفت المحادثات النووية مع واشنطن ، التي بدأت في أبريل ، منذ أن انضمت الولايات المتحدة إلى حليفها لإسرائيل لضرب المواقع النووية الإيرانية في يونيو.
وقال كولادي: “لقد رفعت هذه الحرب حياتنا وتجميد خططنا المستقبلية”.
في تقرير الأسبوع الماضي ، حذرت وكالة الأخبار عبر الإنترنت من تعطيل GPS ، قائلة إنها تسببت في “أضرار جانبية” للاقتصاد الرقمي والسلامة العامة ، بما في ذلك التأخير في خدمات الطوارئ.
جادل وزير الاتصالات السابق محمد جافاد عزاري جهومي بأن الاضطراب مكلف ومن المحتمل أن يكون له نتائج دفاعية محدودة.
وقال جهرومي وفقًا لقناة Telegram: “إن مصنعي الطائرات بدون طيار ومشغليهم ليسوا أغبياء أيضًا. إذا تعطل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) واستبدله نظام تحديد المواقع الآخر ، فسوف يستخدمون النظام الجديد أيضًا”.
مع التأثير الكبير على حياة المدنيين ، اقترح نائب وزير الاتصالات إيهسان تشيتساز أن إيران يمكن أن تنظر في بدائل لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
وقال لـ “هام ميهان الإيراني” في يوليو “يتم إنشاء الاضطرابات بواسطة الأنظمة المحلية على GPS ، وقد دفعنا هذا نحو خيارات بديلة مثل Beidou”.
يظهر نظام الأقمار الصناعية الصينية Beidou ، يعمل بالكامل منذ عام 2020 ، كمنافس عالمي لنظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الذي تم إنشاؤه في الولايات المتحدة.
وقال تشيتساز إن إيران كانت “صياغة برنامج” ، لذا فإن بعض الخدمات القائمة على موقع البلاد للنقل ، يمكن أن “ترحيل الزراعة تدريجياً من GPS إلى Beidou”.
واعترف بالاضطرابات في إيران ، إلى جانب قيود الإنترنت التي استمرت منذ سنوات ، أضرت بالأعمال التجارية وخلق “عدم الثقة الاجتماعية واليأس”.
لكن الخبراء يقولون إن استبدال GPS سيكون معقدًا.
وقال أمير راشدي من مجموعة ميان التي تتخذ من الولايات المتحدة مقراً لها ، مضيفًا أن إيران “عرضة للغاية في الفضاء الإلكتروني”: “سيتطلب القيام بذلك تغييرات واسعة ومكلفة في البنية التحتية” ، مضيفًا أن إيران “عرضة للغاية في الفضاء الإلكتروني”.
يعتقد الكثيرون في إيران أن مواجهة أخرى مع إسرائيل موجودة في الأفق حيث تواصل إسرائيل والولايات المتحدة تهديد الهجمات إذا أعادت إيران تشغيل برنامجها النووي ، الذي تم تعليقه منذ الحرب.
وقال محمد حسين غانباري ، سائق سناب يبلغ من العمر 32 عامًا: “كل شيء غير مؤكد ، ولا يمكننا التخطيط. المستقبل غير واضح”.
“لا نعرف ما إذا كانت الحرب ستندلع مرة أخرى أو ما سيحدث بعد ذلك.”
