رهان المغرب الاستراتيجي على البنية التحتية للسكك الحديدية

إن استعدادات المغرب للمشاركة في استضافة كأس العالم FIFA القادمة ، جنبًا إلى جنب مع إسبانيا والبرتغال ، تقود استثمارات كبيرة في البنية التحتية للنقل داخل البلاد. إن التحضير لحدث 2030 يتوافق أيضًا مع استراتيجية السكك الحديدية على المدى الطويل من Morocco ، والتي تهدف إلى تعزيز اتصال السكك الحديدية في البلاد بشكل عام.

مع زيادة الاعتماد على أنظمة السكك الحديدية الحديثة بشكل متزايد على البيانات في الوقت الفعلي وأنظمة التحكم وإدارة حركة المرور التي تحركها الذكاء الاصطناعي ، فإن عنصرًا مهمًا في هذا التحول سيتضمن تمكين البنية الرقمية القوية والموثوقة والفعالة في الطاقة.

في ضوء هذه الاستثمارات الرئيسية المخططة للبنية التحتية ، يعتقد Vertiv ، الشركة الرائدة العالمية في البنية التحتية الرقمية الحرجة ولديها خبرة واسعة في حلول السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك مشاريع القطار عالية السرعة في إفريقيا ، أن المغرب يبرز كقائد مميز للنقل في شمال إفريقيا.

في الوقت نفسه ، كشركة ، يمكن لـ Vertiv تقديم خبرة كبيرة في البنية التحتية الرقمية الحرجة لنقل السكك الحديدية. لديها سجل حافل في مساعدة بعض من أكبر مشغلي السكك الحديدية في العالم على الاستفادة من هذه الفرص التي تسببها التقدم في التكنولوجيا لشبكات السكك الحديدية الذكية حقًا ، مما يسمح لهم بالوفاء بالتحديات التشغيلية وحماية بنيتهم ​​التحتية.

في هذه المقالة ، نلقي نظرة فاحصة على إصلاح البنية التحتية للسكك الحديدية المخطط له في المغرب ، والطرق المميزة التي من المحتمل أن تتمكن Vertiv من إقراض خبرتها.

كما أوضحت بنك التنمية الأفريقي ، تلقى Morocco عروض استثمار بقيمة 14 مليار دولار لخطتها لترقية روابط السكك الحديدية في البلاد. تسعى إلى توسيع شبكة السكك الحديدية الخاصة بها إلى 3800 كم بحلول عام 2040 ، والتي ستكون توسعًا كبيرًا من 2،200 كم الحالي.

تتضمن هذه الخطة توصيل 43 مدينة بالسكك الحديدية ، ارتفاعًا من 23 الحالي ، والتي من شأنها أن تسمح للمغرب بتقديم 87 في المائة من السكان مع خدمة السكك الحديدية التي تشمل السكك الحديدية عالية السرعة وخطوط المدن وتطورات الترام ، مقارنةً بـ 51 في المائة. من خلال قطع أوقات السفر بشكل كبير بين المدن الرئيسية ، من المتوقع أن تعزز الخطوط عالية السرعة التكامل الاقتصادي والسياحة والتنقل مع تعزيز سمعة المغرب كقائد قاري في النقل الحديث.

تم افتتاح أول خط السكك الحديدية عالي السرعة في المغرب (HSR) ، خط البورق ، في نوفمبر 2018. يربط Tangier و Kenitra و Rabat (The Capital) و Casablanca. في أبريل 2025 ، أطلق ملك المغرب محمد السادس بناء Kenitra الجديد إلى خط Marrakech HSR ، وهو امتداد على بعد 430 كم من شأنه أن يربط الربوت والزوارق ومراكشيش.

صُمم هذا الخط لمدة 350 كم/ساعة ، وسيقطع وقت السفر من Tangier إلى Marrakech بأكثر من ساعتين (وصولاً إلى حوالي ساعتين و 40 دقيقة). كما أنه سيربط رابات مباشرة بمطار محمد ضد محمد ضد المطار الدولي في 35 دقيقة فقط. هذا التوسع مدفوع جزئياً من خلال استعدادات المغرب للمشاركة في استضافة كأس العالم FIFA 2030.

إلى جانب Marrakech ، هناك خطط جارية لتوسيع الخدمة عالية السرعة جنوبًا إلى Agadir ، وهو مركز اقتصادي وسياحي رئيسي. تهدف الحكومة إلى إنشاء محور المحيط الأطلسي عالي السرعة المستمر من طنجة إلى Agadir.

في موازاة ذلك ، حدد المغرب أيضًا خطًا ثانيًا عالي السرعة في الشرق: طريق إلى Fez. هذا من شأنه أن يشكل ممرًا شرقًا إلى غرب HSR ، ويكمل الشمال إلى المحور الجنوبي. بمجرد أن تتحقق هذه المشاريع ، سيعزز المغرب موقعه كموطن لأكبر شبكة عالية السرعة في إفريقيا ، مع أكثر من 1،280 كم من HSR (أعلى من 320 كم اليوم).

إلى جانب المشاريع عالية السرعة ، تستثمر المغرب بكثافة لتوسيع وتحديث شبكة السكك الحديدية التقليدية بين المدن. يخطط مشغل السكك الحديدية الوطني لمضاعفة حجم الشبكة بحلول عام 2040 ، من حوالي 2110 كم حاليًا إلى 4،410 كم من الطرق. في الوقت نفسه ، يعد ترقية البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية أولوية أخرى. من خلال تعزيز الممرات الحالية ، يمكن للمغرب تشغيل قطارات أكثر تواتراً ، وتقليل الاختناقات وتوفير تكامل أكثر سلاسة بمجرد إضافة شرائح جديدة عالية السرعة.

لدعم هذه التوسعات ، يقوم المغرب بإصلاح وتوسيع مخزونه المتداول بالسكك الحديدية بأمر كبير من 168 قطارًا من الجيل التالي من كبار الشركات المصنعة في فرنسا وإسبانيا وكوريا الجنوبية. من المتوقع أن يحسن برنامج التجديد الكلي جودة الخدمة من خلال قطارات جديدة ستكون أسرع وأكثر موثوقية وفعالية في استخدام الطاقة.

يتم دعم التوسع في السكك الحديدية في المغرب من خلال تحالف من شركاء التمويل بما في ذلك بنوك التنمية متعددة الأطراف والمؤسسات الأوروبية والدول الصديقة وميزانياتها الحكومية. من خلال تنويع مصادر التمويل ، تمكنت المغرب من تعبئة رأس المال على نطاق غير مسبوق لطموحات السكك الحديدية. مع التمويل المضمون إلى حد كبير أو في التفاوض ، يتحول التركيز الآن إلى التنفيذ.

• مواجهة تحديات البنية التحتية للسكك الحديدية

حدد Vertiv العديد من تحديات البنية التحتية التي ينبغي النظر فيها أيضًا في خطط المغرب الطموحة.

الأول هو إدارة التكاليف مع تعزيز أداء البنية التحتية. يجب أن يكون مشغلو السكك الحديدية قادرين على توفير نظام أكثر كفاءة ومرونة ، مع تقليل تكاليف التشغيل والصيانة. يتمثل أحد الأساليب في دمج التقنيات الجاهزة في المستقبل في الأنظمة الحالية لتعزيز الأداء العام وتمكين الأتمتة.

التالي هو تمكين شبكة البنية التحتية الرقمية الذكية من Core إلى Edge. مع توسيع الرقمنة والأتمتة ، يجب على المشغلين إدارة مجموعة واسعة من التطبيقات عبر الشبكة ، من مراكز مركز البيانات المركزية إلى المحطات البعيدة ومواقع الحوسبة الحافة. من المهم دعم التكامل السلس لجميع التطبيقات عبر النظام للتنفيذ الفعال للتقنيات الجديدة ، مع الإشارة إلى أن هناك متطلبات بنية تحتية مختلفة لكل من مرافق الحوسبة الأساسية والحافة.

أخيرًا ، يعد الحفاظ على الموثوقية والسلامة ذات أهمية قصوى. يعد الوصول الفوري إلى البيانات لمعالجة المشكلات الحرجة على الفور أهمية قصوى ، وكذلك أمان البيانات للحفاظ على شبكة اتصال موثوقة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون هناك أنظمة لمصدر الطاقة غير المنقطعة (UPS) للحماية من تعطيل الطاقة عبر كل موقع ، لتقليل وقت التوقف عن العمل والاضطرابات.

الهدف من ذلك هو أن تكون قادرًا على تسخير أحدث التقنيات لتحسين الأداء مع خفض تكاليف التشغيل وحماية سلامة شبكة السكك الحديدية بأكملها وتوافرها.

يعد تحول السكك الحديدية في المغرب أكثر من استجابة لكأس العالم 2030 ؛ إنه استثمار استراتيجي في التنمية الوطنية طويلة الأجل. نظرًا لأن البلاد تبني واحدة من شبكات النقل الأكثر تقدماً في إفريقيا ، يجب عليها أيضًا تمكين البنية التحتية الرقمية الداعمة التي تطل على قدم المساواة: آمنة وفعالة ومبتكرة.

تكمن الفرصة في المستقبل ليس فقط في توصيل المزيد من المدن ونقل الأشخاص بشكل أسرع ولكن في وضع الأسس الرقمية لنظام نقل أكثر ذكاءً وأكثر مرونة. سواء أكان ذلك يدمج تقنية الجيل التالي أو دعم العمليات غير الملحومة أو تعزيز موثوقية النظام ، فإن البنية التحتية الرقمية الحرجة ستلعب دورًا رئيسيًا في تحقيق رؤية المغرب.

من خلال التعاون مع الحكومة وقادة النقل ومقدمي التكنولوجيا ، يتمتع Morocco بفرصة فريدة لوضع معيار لابتكار السكك الحديدية في القارة. واحد يجمع بين الطموح الرقمي والتقدم الملموس ، مما يعزز التنقل لصالح الأجيال القادمة.