وفي عام 2016، احتفل المصريون باستلام حاملتي طائرات الهليكوبتر “جمال عبد الناصر” و”أنور السادات” من فرنسا. الحاملتان من طراز ميسترال، وهو النوع الذي تستخدمه البحرية الفرنسية للحفاظ على وجودها حول العالم. وتم بناء الحاملتين لصالح روسيا، ولكن تم إلغاء العقد وتم نقلهما بعد ذلك إلى مصر.
حاملات طائرات الهليكوبتر هي مجرد درجة أقل من حاملات الطائرات. إن الدولة التي تمتلك هذا النوع من السفن البحرية هي دولة ذات طموحات عالمية وإبراز قوة من المفترض أن تلفت انتباه الجميع. فلا فائدة من وجود حاملة طائرات هليكوبتر إذا كان الهدف فقط تمركزها على ساحل البلاد. يعد استخدام القواعد البرية والجوية أكثر فعالية من حيث التكلفة وأكثر ملاءمة لوضع طائرات الهليكوبتر وإبقائها في حالة طيران. بالنسبة لدولة مثل مصر ذات سواحل طويلة على البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر، فإن الحصول على هذه السفن البحرية باهظة الثمن يعد استثمارًا غير مبرر إذا كان الهدف هو إبقائها مقيدة في قاعدة بحرية مصرية دون استخدامها في مهام أكثر طموحًا.
مصر دولة بحرية تسيطر على أهم مضيق بحري، وهو قناة السويس، التي يمر من خلالها جزء كبير من حركة الشحن التجاري العالمي. ويبدو أن السفن البحرية تشكل جزءًا أساسيًا من الأمن القومي للبلاد ودفاعاتها المتقدمة. على الورق، وفي العديد من القواعد البحرية في البلاد، من المتوقع أن تصبح مصر قوة بحرية عالمية رائدة (فهي تحتل المرتبة السابعة في العالم والأولى في أفريقيا). ولديها سفن حربية مختلفة تحت تصرفها: من الفرقاطات إلى حاملات الدعم وسفن الصواريخ. لكن استمرار تمركز هذه الوحدات في القواعد البحرية المصرية يجعل البحرية المصرية أشبه بخفر سواحل فعليا، وهي قوة مجهزة بأسلحة ثقيلة لا تصلح حتى لحماية الحدود البحرية.
تحوم التهديدات فوق الجزء الجنوبي من البحر الأحمر منذ سنوات. وتمكن الحوثيون في نهاية المطاف من السيطرة على وصول اليمن إلى البحر الأحمر، بعد محاولتهم السيطرة على خليج عدن وبحر العرب. لقد أدرك المصريون مدى خطورة القضية في وقت مبكر، خاصة مع اندلاع الحرب في اليمن والدور الذي لعبه التحالف الذي تقوده السعودية هناك. لكن لسبب ما، قرروا الابتعاد عن الصراع، وتقديم أنفسهم كقوة احتياطية تتدخل عند الحاجة، أو “في أي لحظة” كما قال الرئيس السيسي في ذلك الوقت.
في بداية الحرب، أرسلت مصر أربع سفن بحرية إلى البحر الأحمر في محاولة لاسترضاء حلفائها السعوديين، الذين فهموا أن هذا هو أبعد ما كانت مصر على استعداد للذهاب إليه في توريط نفسها في الحرب، وتصرفت الرياض بعد ذلك على هذا الأساس. من هذا الفهم
ما غاب عن المصريين هو أنهم لو تدخلوا بالفعل في البحر الأحمر، لكانوا قد قاموا بحماية مصالح أمنهم القومي، بغض النظر عما إذا كان حلفاؤهم السعوديون قد استرضوا أم لا.
ويشكل البحر الأحمر ومضيق باب المندب وخليج عدن جزءا لا يتجزأ من الفضاء الحيوي لمصر لأن هذه البوابات البحرية التجارية هي الجهة الجنوبية لممر قناة السويس الاستراتيجي. وبطبيعة الحال، لا تعد القناة أهم رابط للتجارة العالمية فحسب، ولكنها أيضًا المصدر الثاني للدخل في مصر بعد تحويلات المغتربين. ومع أخذ كل الأمور بعين الاعتبار، كان ينبغي لمصر أن تكون حاضرة في تلك المنطقة الحيوية للمساعدة في منع الحوثيين، وبالتالي الإيرانيين، من السيطرة عليها.
ولا تتأثر وجهة النظر هذه بالضرورة بالأزمة المستمرة التي أثارتها هجمات الحوثيين على السفن البحرية في خليج عدن والبحر الأحمر، بذريعة دعم الفلسطينيين في غزة. نفس المنظور كان يشاركه في البداية الرئيس المصري الراحل جمال عبد الناصر، والذي من المفارقة أن اسمه تحمله اليوم إحدى حاملات المروحيات المصرية. لقد فهم عبد الناصر المجالات الحيوية في مصر وتصرف على هذا الأساس. وكان البحر الأحمر واليمن في قلبهما، وهو ما دفع مصر إلى إرسال جيشها إلى اليمن في الستينيات لمهمتين؛ مرة لدعم النظام الجمهوري الشاب، الذي تأسس بعد الانقلاب على النظام الملكي هناك، وثانية للتأكد من أن مصر كان لها حضور سياسي مهم في جنوب اليمن بعد أن أصبح من الواضح أن أيام بريطانيا شرق السويس أصبحت معدودة. انتصرت مصر في حربي اليمن حيث صمدت النظام الجمهوري في الشمال، وانتهى الوجود البريطاني في عدن، وتأسست جمهورية اليمن الجنوبي. لكن القاهرة خسرت في نهاية المطاف حربا أخرى مع إسرائيل في شمال البحر الأحمر، حرب الأيام الستة عام 1967. ونتيجة لذلك، أدى ذلك إلى تشويه صورة الدور الذي يمكن أن تلعبه مصر في المنطقة.
إن استيعاب كل المتغيرات في جنوب البحر الأحمر هو فوق قدرة مصر. ويجب أن نتذكر أن القاهرة ظلت لسنوات، خلال وبعد عهد مبارك، تقتصر على دورها الإقليمي في السيطرة على معبر رفح. ورغم أن النتيجة النهائية للحرب في اليمن كانت لصالح الحوثيين، خاصة بعد توقف الهجوم على الحديدة في عام 2018، إلا أن مصر تصرفت وكأنها تتعامل مع وضع جامد لا يتزحزح. خلال السنوات القليلة الماضية، فقدت القاهرة رؤية مدى جرأة الحوثيين، وكيف اقتصرت الاستراتيجية العسكرية السعودية على مجرد تقليص خسائرهم في الحرب.
لقد فهم العديد من الجهات الفاعلة الإقليمية والبلدان والمجموعات حجم التطورات الجارية. إدراك القاهرة المتأخر أن وتيرة التغييرات السريعة وتأثيرها المتعدد الجوانب على مصر، هو ما جعلها تتعامل مع زيارة وزير الخارجية الأميركي أنتوني بلينكن بمثل هذه البرود. حتى أنه تم إرسال وزير الخارجية المصري سامح شكري إلى إريتريا في نفس يوم وصول بلينكن، للبحث عن صيغة إقليمية للتعامل مع مذكرة التفاهم بين إثيوبيا وأرض الصومال. لقد أدرك المصريون أن ضبط حركة المرور عبر معبر رفح، قبل وأثناء حرب غزة الجارية، لا يقل أهمية عن حركة البحر الأحمر، الذي يشكل بلا منازع شريان الحياة لمصر وبقية العالم.
والمشكلة الآن هي أن أي شيء لا تستطيع مصر فعله من المرجح أن يكون له تأثير كبير على التطورات في البحر الأحمر. وتجوب الأساطيل الغربية المنطقة، وتضرب الطائرات المقاتلة الأمريكية والبريطانية وصواريخ السفن الحربية والغواصات الحوثيين. وحتى الحلفاء السعوديون يرددون سياسة “الإشعار الفوري” التي تنتهجها مصر من خلال سياسة “ضبط النفس” تجاه مضايقات الحوثيين للسفن.
مصر، التي تتهربت من دورها في البحر الأحمر واليمن منذ سنوات، غير قادرة اليوم على تقديم أي شيء من شأنه أن يغير نتيجة الأزمة أو يدفع الأطراف الفاعلة إلى التراجع. ولا تستطيع القاهرة منافسة الأمريكان والبريطانيين في ضرب الحوثيين أو ترهيبهم فيتوقفون عن استهداف السفن المارة، كما لا تستطيع التأثير على إثيوبيا أو أرض الصومال أو الصومال أو إريتريا بما يغير الخريطة الجيوستراتيجية الجديدة في القرن الأفريقي. ناهيك عن التأثير على ما قد يحدث في السودان.
ولا أحد يعلم هل ستتحرك مصر أم لا، وهل سيكون تحركها إذا حدث أي تأثير على الأحداث. لكن المؤشرات ليست في صالحها، وعلامات الارتباك متفشية. آخر مرة سمع فيها المرء عن تحرك لحاملات المروحيات المصرية كان عندما تم إرسال إحداها إلى ساحل درنة في مهمة إنقاذ بعد أن ضربت العاصفة المدمرة دانيال المدينة، ودمرت سدودها وأغرقتها بالمياه والطين.
إن إرسال حاملة طائرات هليكوبتر قتالية في مهمة إنقاذ ليس وسيلة لاستعراض القوة أو الوجود الإقليمي أو التأثير على الأحداث.
وتتصرف القاهرة خوفاً من أن يضل صاروخ أو طائرة بدون طيار تابعة للحوثيين طريقها ويضرب إحدى الوحدات البحرية الكبيرة في مصر. وترى القاهرة أن بقاء هذه الوحدة راسية وحراسة في قاعدة بحرية بعيدًا عن الأذى أفضل من أن تُضرب، لا سمح الله، أو تُرسل إلى قاع البحر.
