الرياض
بدأت تسلا في بيع السيارات في المملكة العربية السعودية يوم الخميس ؛ لكن طريقه إلى الأمام متناثرة مع التحديات.
بلغ إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية في المملكة 2000 فقط العام الماضي ، وأقل من تسلا المباعة بين الإفطار والعشاء في يوم متوسط.
لكن المملكة العربية السعودية لديها خطط ضخمة لـ EVs لم تتمكن تسلا من الاستفادة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى خلاف بين الرئيس التنفيذي لشركة الملياردير Elon Musk وصندوق الثروة القوي للاستثمار العام في المملكة يعود إلى عام 2018.
أعطى المشهد السياسي الجديد Musk فرصة لتغيير ذلك. يمكن أن يفعل عمله المتأخر مع دفعة.
لقد تحسنت العلاقات بين الرياض وموسك منذ أن تولى دورًا رفيع المستوى في حملة الرئيس الأمريكية دونالد ترامب الانتخابية ثم منصب كبير في إدارته.
في انقلاب للرياده ، من المقرر أن يزور ترامب المملكة العربية السعودية في الأسابيع المقبلة في أول رحلة أجنبية له ، بعد أن طلب من المملكة في يناير أن يقضي ما يزيد عن تريليون دولار في الاقتصاد الأمريكي على مدار أربع سنوات.
وقال روبرت موغيلنيكي ، الباحث في معهد دول الخليج العربي في واشنطن: “أظن أن تسلا تريد أن تزرع بحزم علمها في السوق السعودية قبل زيارة الرئيس ترامب ثم تحاول الاستفادة من الزخم بعد ذلك”.
لكن Musk لديه عمل في المملكة العربية السعودية بعد أن بصقه العام مع PIF مدرب Yasir اللامايان.
في السنوات التالية ، غاب موسك عن المليارات التي سكبها Riyadh في برنامج رؤيتها 2030 لتنويع الاقتصاد بعيدًا عن النفط. تستثمر المملكة ما يقدر بنحو 39 مليار دولار في تطوير قطاع EV ، وفقًا لتقرير صدر عام 2024 صادر عن الاستشاريين PWC.
لاول مرة في تسلا السعودية تتخلف عن صالة BYD العملاقة الصينية ، والتي افتتحت صالة عرض Riyadh في مايو 2024.
وصلت تسلا الآن إلى المملكة العربية السعودية ، وهي تواجه عددًا من التحديات.
وتشمل هذه ندرة محطات الشحن ودرجات حرارة الصيف التي يمكن أن تصل إلى 50 درجة مئوية ، واستنزاف بطاريات EV بسرعة أكبر.
اعتبارًا من عام 2024 ، كان لدى المملكة العربية السعودية 101 محطات شحن 101 فولت ، مقارنة مع 261 في الإمارات العربية المتحدة المجاورة ، وهي دولة تضم ثلث السكان ، وفقًا لبيانات من Statista على أساس الكهرومتر.
معظمهم في المدن الرئيسية ، مما يجعل الرحلات الطويلة عبر الطرق السريعة الصحراوية غير ممكنة.
وقال كارلوس مونتينيجرو ، المدير العام لـ BYD في المملكة العربية السعودية ، مضيفًا أن السائقين السعوديين على مدار كيلومترات أخرى كل عام: “أعتقد أن الشحن ربما يكون واحداً من النقطة الرئيسية ، إن لم يكن الأمر الرئيسي ،”.
وقال الجبل الأسود إن حوالي 70 في المائة من سيارات BYD تبيع في المملكة العربية السعودية هي الهجينة بدلاً من EVs النقية.
الآن ، لدى Riyadh خطط تنمية ضخمة ، والتي تشمل هدفًا بنسبة 30 في المائة من اعتماد EV بحلول عام 2030.
لقد شكلت شركة البنية التحتية للسيارات الكهربائية ، والتي تهدف إلى تعزيز عدد أجهزة الشحن إلى 5000 بحلول 2030 ، 50 ضعف الرقم الحالي.
