طهران
مع تكثيف المواجهة بين إيران وإسرائيل ، أصبحت مضيق هرموز مرة أخرى نقطة محورية للقلق الدولي. هذا الممر البحري الضيق ، الذي يُنظر إليه منذ فترة طويلة كواحد من أكثر نقاط الاختنق في العالم ، يخضع الآن للتدقيق المتزايد وسط مخاوف من أنه يمكن أن يتحول إلى ساحة معركة ، وتعطيل تدفقات النفط العالمية وإرسال موجات صدمة عبر أسواق الطاقة.
بعرض 33 كيلومترًا فقط في أضيق نقطة ، يفصل المضيق من إيران عن عمان ويعمل كبوابة للخليج إلى البحر العربي والمحيط الهندي. إنه شريان حيوي للطاقة العالمية ، مع ما يقرب من خمس إمدادات النفط اليومية في العالم يمر عبر مياهها.
من أوائل عام 2022 إلى منتصف عام 2015 ، ما بين 17.8 و 20.8 مليون برميل من النفط الخام والوقود والمكثفات قد نقلت المضيق كل يوم ، مما يعزز وضعه باعتباره lynchpin الاستراتيجي في البنية التحتية للطاقة العالمية.
يحذر الاقتصادي الجيوسياسي مايكل رانكين من أن أي إغلاق للمضيق يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع سريع ودرامي في أسعار النفط ، في أي مكان من 10 دولارات إلى 30 دولارًا للبرميل في غضون ساعات. يقول: “لا تتفاعل الأسواق مع الواقع فحسب ، بل للتهديدات الموثوقة”. “حتى تصور الاضطراب يمكن أن يؤدي إلى صدمة التسعير.”
لسنوات ، كانت إيران تمارس تهديدًا بإغلاق المضيق كأداة للردع ، على الرغم من أنها لم تتصرف عليها مطلقًا. ولكن مع الأزمة الحالية مع تهديد إسرائيل بالوصول إلى صراع إقليمي أوسع ، فإن خطر أن يصبح المضيق مسرحًا للتصعيد ، من خلال الحوادث البحرية أو الهجمات الإلكترونية أو نوبات السفن ، واقعية بشكل متزايد.
بعض هذه المخاطر تسير على السطح بالفعل. ارتفع التدخل الإلكتروني في المنطقة ، وبلغت ذروتها في حادثة في 17 يونيو حيث اصطدمت ناقلات نفطتين بالقرب من المضيق وانفجرت في النيران. على الرغم من عدم الإبلاغ عن أي إصابات أو انسكابات نفطية ، إلا أن الحدث أكد على حالة الأمن البحري الهش في ممر لا يمكن للاقتصاد العالمي أن يرى عرضة للخطر.
مضيق هرموز هو طريق التصدير الرئيسي للنفط من المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والكويت والعراق وإيران ، وجميع أعضاء أوبك. يعتمد قطر ، المصدر الرائد في العالم للغاز الطبيعي المسال ، على المضيق لشحن الجزء الأكبر من إنتاجه ، مما يربط أمن الطاقة العالمي بسلامة هذا الممر المائي.
في حين أن بعض دول الخليج ، وخاصة المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة ، استثمرت في البنية التحتية البديلة للتصدير ، مثل خطوط الأنابيب إلى البحر الأحمر ، لا يزال المضيق لا يمكن تعويضه على المدى القريب.
لعقود من الزمن ، كانت هرموز نقطة فلاش في التوترات الإقليمية ، من “حرب الناقلة” في الثمانينيات ، إلى تهديدات طهران المتكررة للإغلاق رداً على العقوبات ، وسلحة نوبات الناقل وعمليات التخريب في عام 2019 و 2021.
على الرغم من التحولات المثيرة في ديناميات الطاقة العالمية ، مع وجود آسيا الآن المشتري الرئيسي لزيت الخليج والولايات المتحدة الناشئة كمصدر أفضل ، لا يزال المضيق رابطة حاسمة ، وربط إيران بحلفائها وخصومها.
تحافظ الولايات المتحدة على أسطولها الخامس في البحرين لحماية حركة المرور البحرية عبر المضيق ، وهو نشر استراتيجي ليس فقط إلى الردع ولكن أيضًا في حماية شبكة أوسع من المصالح الاقتصادية الغربية.
ومع ذلك ، فإن مخاطر التصعيد ملموسة. يمكن أن تتوقف أي مواجهة مباشرة أو غير مباشرة بين إيران وإسرائيل في هذا الممر المائي الضيق أو تعطيل شحنات النفط بشدة ، مع وجود تأثيرات فورية على الأسواق والأسعار العالمية.
يحذر العقيد البحري المتقاعد وخبير الأمن البحري هيثام الفاليتي: “قد تؤمن قوات الأسطول والائتلاف في الولايات المتحدة الخامس حرية التنقل مؤقتًا ، لكنهم لا يستطيعون حل الأزمة دون معالجة أسبابها السياسية والعسكرية الأعمق.
ويضيف: “قد يؤخر الوجود العسكري في الخليج التصعيد ، لكنه لن يمنعه”.
في حالة عدم وجود اختراق دبلوماسي ، مع استمرار الأعمال العدائية والهرمون نفسها ، يبدو أمن الطاقة في المنطقة رهينة بشكل متزايد لردع المواقف بدلاً من اتفاقيات دولية أو قواعد مشتركة.
