أنيس أكبر في دبي كارتدروم. — تصوير عادل يوسف
لطالما فتنت العجلات أنيس أكبر، سائق السباق الواعد البالغ من العمر 15 عاماً في دبي. سواء أكان الأمر يتعلق بالطائرات المقاتلة التي تكتسب سرعة مبهجة على المدرج قبل الإقلاع أو سيارات الفورمولا 1 المزدحمة، لا يستطيع المراهق السنغافوري التوقف عن الحديث عن الحياة على المسار السريع.
لكن أنيس يتمتع أيضًا برأس ناضج حيث يحافظ على قدميه على الأرض على الرغم من وصوله إلى منصة التتويج في المسابقات ضد السائقين ذوي الخبرة الكبيرة في دبي وسنغافورة.
لقد مر عامان فقط منذ أن بدأ السائق الذي تعلم نفسه بنفسه السباق، ومع ذلك فقد وجد مكانًا على منصة التتويج مع فريق Red Rabbit Racers في بطولة دبي كارتدروم للتحمل العام الماضي قبل أن يقدم أداءً آخر حائزًا على ميدالية في بطولة سودي العالمية ( SWS) في سنغافورة في وقت مبكر من هذا العام.
وقال أنيس: “كنت أصغر متسابق قدرة على التحمل في هذا الحدث في دبي، حيث كنت أتنافس في سن الرابعة عشرة إلى جانب فرق ومتسابقين محترفين عالميين”. خليج تايمز.
“في سنغافورة، وعلى الرغم من التجارب المحدودة، حصلت على المركز الخامس. لقد كنت أصغر متسابق في فئتي، حيث كنت أنافس أبطال الكارتينج الآسيويين المخضرمين.
مدفوعًا بالنجاح، وضع أنيس نصب عينيه الآن السباق في الفورمولا 4، وهو سباق من فئة العجلات المفتوحة للسائقين الشباب.
وقال: “الآن هدفي الرئيسي هو الوصول إلى الفورمولا 4، لكن بالطبع تظل الفورمولا 1 هي الهدف الأكبر في حياتي”.
كيف بدأ كل شيء؟
والدة أنيس سنغافورية، لكن والده مواطن باكستاني انتقلت عائلته إلى دبي منذ ما يقرب من 50 عامًا.
“هناك ثقافة رياضية عظيمة في الأسرة. والدي ليسا رياضيين محترفين، لكنهما يمارسان الكثير من الأنشطة الرياضية، وإخوتي الأكبر يلعبون كرة القدم”.
لكن الإلهام الأكبر جاء من أصدقائه في المدرسة.
وقال: “كنت أشارك في رياضة الكارتينج مع أصدقائي الإماراتيين، لقد استمتعت بها وبدأت في القيام بذلك في كثير من الأحيان، وأدركت في النهاية أن رياضة السيارات هي مستقبلي”.
“وأيضاً، كان شغفي هو التواصل مع أصدقائي الإماراتيين في المدرسة. أعتقد أن الثقافة الإماراتية تحب السيارات والمحركات حقًا. وبفضلهم، طورت شغفي بالسيارات والسباقات.
دعم الوالدين الذي لا يتزعزع
بمجرد أن جعل أنيس سباق السيارات هدفه الأكبر في الحياة، دعمه والداه بقوة.
يقول الشاب إنه لا يستطيع أن يشكر والديه بما يكفي لبقائهما على المسار حتى منتصف الليل في بطولة دبي كارتدروم للتحمل.
“لقد قدم والداي تضحيات لا حصر لها وأنا ممتن لها للغاية. لقد كانوا في المضمار ليلاً من أجلي في سباقات التحمل، ثم عادوا إلى العمل في صباح اليوم التالي.
“هذا ما أقدره حقًا. ليس الدعم المالي الذي قدموه لي فحسب، بل إن وجودهم في كل سباق هو ما منحني الكثير من القوة.
التعامل مع السائقين العدائيين
ربما يكون أنيس قد بدأ بداية رائعة لرحلته كسائق سباقات شاب، لكن المسار كان أيضًا مليئًا بالعقبات.
“ثقافة السباق هي مزيج من الجيد وغير الجيد. في بعض الأحيان يكون هناك أشخاص متعجرفون ووقحون للغاية عندما تطلب منهم المساعدة كسائق متطور، فإنهم لن يستمتعوا بك، وفي بعض الأحيان قد يقودون بقوة شديدة ضدك على المسار الصحيح.
“من ناحية أخرى، التقيت بالكثير من الأشخاص الذين يدعمونني بشدة. هناك رجل اسمه داريو، كان يدعمني دائمًا على المسار الصحيح وحتى خارج المسار. “وهناك رجل آخر اسمه دانيال – لقد ساعدني في الحصول على البدلة حتى أتمكن من التسابق والشعور براحة أكبر. أنت تعلم أنك لن تنسى هذه الأشياء أبدًا، معدات السباق الأولى الخاصة بك، بدلة السباق الأولى الخاصة بك، إنها ضخمة، ولديها دائمًا أكبر الذكريات!
ولكن كيف يمكن لشخص صغير جدًا التعامل مع السائقين غير الودودين على المسار؟
وقال: “علمتني والدتي دائمًا أنه عندما تكون محاطًا بأشخاص سلبيين، تجاهلهم فقط”.
“إن الترفيه عنهم سيعطي المزيد من الوقود للطاقة السلبية. أنا فقط أتجاهلهم وهذا ساعدني على التركيز على أهدافي.
الهدف الرئيسي
يعتقد أنيس أنه يسير على الطريق الصحيح لتحقيق حلم الفورمولا 1.
وقال أنيس الذي يستلهم الكثير من الإلهام: “إذا سارت الأمور بسلاسة وكنت محاطًا بالأشخاص المناسبين والفريق المناسب، أود أن أشارك في بعض بطولات الفورمولا 4، ليس للفوز بها، بل لاكتساب الخبرة فقط”. روح فرناندو ألونسو التي لا تقول أبدًا.
“سيتطلب الأمر الكثير من التدريب الذهني والبدني لأنه بعد 10 سنوات من الآن، أريد أن أرى نفسي أتسابق في سيارة فورمولا 1.
“وإذا تحقق هذا الحلم، فلن أشارك في السباق لفترة طويلة. بالطبع، أود الفوز ببعض البطولات. لكن بمجرد تقاعدي، أود أن أكون مدير الفريق أو مهندس السباق. لقد كنت منبهرًا دائمًا بالدور الذي يلعبونه في الفورمولا واحد”.
