قال مسؤولون يوم الاثنين إن ثلاثة كابلات تحت الماء في البحر الأحمر توفر خدمات الإنترنت والاتصالات في جميع أنحاء العالم قطعت، حيث لا يزال الممر المائي هدفاً للمتمردين الحوثيين في اليمن.
وأقر بيان صادر عن شركة HGC Global Communications ومقرها هونج كونج بالتخفيضات لكنه لم يذكر سبب قطع الخطوط. وكانت هناك مخاوف بشأن استهداف الكابلات في حملة الحوثيين، التي وصفها المتمردون بأنها محاولة للضغط على إسرائيل لإنهاء حربها على حماس في قطاع غزة. لكن الحوثيين نفوا مهاجمة الخطوط.
وفي حين تعطلت حركة الشحن العالمية بالفعل عبر البحر الأحمر، وهو طريق بالغ الأهمية لشحنات البضائع والطاقة من آسيا والشرق الأوسط إلى أوروبا، فإن تخريب خطوط الاتصالات قد يؤدي إلى تفاقم الأزمة المستمرة منذ أشهر.
كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.
وقالت شركة HGC Global Communications إن الخطوط المقطوعة تشمل آسيا وإفريقيا وأوروبا 1 وبوابة أوروبا والهند وسيكوم وتي جي إن الخليج. ووصفت التخفيضات بأنها أثرت على 25% من حركة المرور المتدفقة عبر البحر الأحمر. ووصفت طريق البحر الأحمر بأنه حاسم لنقل البيانات من آسيا إلى أوروبا وقالت إنها بدأت في إعادة توجيه حركة المرور.
وصفت شركة HGC Global Communications خط Seacom-TGN-Gulf بأنه عبارة عن كابلين منفصلين في حين أنه في الواقع واحد في منطقة القطع، وفقًا لتيم سترونج، خبير الكابلات البحرية في شركة TeleGeography، وهي شركة أبحاث سوق الاتصالات ومقرها واشنطن.
وردًا على أسئلة وكالة أسوشيتد برس، قالت سيكوم إن “الاختبارات الأولية تشير إلى أن الجزء المتأثر يقع ضمن المناطق البحرية اليمنية في جنوب البحر الأحمر”. وقالت إنها تعيد توجيه حركة المرور التي تمكنت من تغييرها، على الرغم من تعطل بعض الخدمات.
وقالت شركة تاتا للاتصالات، وهي جزء من المجموعة الهندية والتي تقف وراء خط Seacom-TGN-Gulf، لوكالة أسوشييتد برس إنها “بدأت إجراءات علاجية فورية ومناسبة” بعد قطع الخط.
وقال تاتا: “نحن نستثمر في اتحادات الكابلات المختلفة لزيادة تنوعنا، وبالتالي في مثل هذه المواقف التي تتضمن انقطاع الكابل أو عطله، نكون قادرين على إعادة توجيه خدماتنا تلقائيًا”.
ولم ترد الشركات الأخرى التي تقف وراء هذه الخطوط، والتي توفر البيانات لأفريقيا وآسيا والشرق الأوسط، على الفور على استفسارات وكالة أسوشييتد برس يوم الاثنين.
وفي أوائل فبراير/شباط، زعمت الحكومة اليمنية المعترف بها دولياً في المنفى أن الحوثيين خططوا لمهاجمة الكابلات. ويبدو أن الخطوط قد انقطعت في 24 فبراير/شباط، حيث لاحظت منظمة NetBlocks أن الوصول إلى الإنترنت في دولة جيبوتي بشرق إفريقيا يعاني من الانقطاع بعد يومين. يخدم Seacom جيبوتي.
لكن الحوثيين، من جانبهم، نفوا استهداف الكابلات. وألقى المتمردون باللوم في هذه الاضطرابات على العمليات العسكرية البريطانية والأمريكية لكنهم لم يقدموا أدلة تدعم هذا الادعاء وقدموا ادعاءات كاذبة في الماضي.
وقالت وزارة النقل اليمنية التي يسيطر عليها الحوثيون إن “الأعمال العدائية على اليمن من قبل الوحدات العسكرية البحرية البريطانية والأمريكية تسببت في انقطاع الكابلات البحرية في البحر الأحمر، مما عرض أمن وسلامة الاتصالات الدولية والتدفق الطبيعي للمعلومات للخطر”. العاصمة صنعاء التي يسيطر عليها المتمردون.
ومنذ نوفمبر/تشرين الثاني، استهدف المتمردون بشكل متكرر السفن في البحر الأحمر والمياه المحيطة به خلال الحرب بين إسرائيل وحماس. وتضمنت تلك السفن سفينة واحدة على الأقل تحمل بضائع متجهة إلى إيران، المانح الرئيسي للحوثيين، وسفينة مساعدات متجهة لاحقًا إلى الأراضي التي يسيطر عليها الحوثيون.
وعلى الرغم من أكثر من شهر ونصف من الغارات الجوية التي تقودها الولايات المتحدة، ظل المتمردون الحوثيون قادرين على شن هجمات كبيرة. وتشمل هذه الهجمات الهجوم الذي وقع الشهر الماضي على سفينة شحن تحمل الأسمدة “روبيمار”، والتي غرقت يوم السبت بعد أن انجرفت لعدة أيام، وإسقاط طائرة أمريكية بدون طيار تبلغ قيمتها عشرات الملايين من الدولارات.
وفي الوقت نفسه، حذر مركز عمليات التجارة البحرية التابع للجيش البريطاني يوم الاثنين بشكل منفصل من هجوم جديد في خليج عدن. ووصفت شركة الأمن الخاصة أمبري السفينة المستهدفة بأنها سفينة حاويات ترفع علم ليبيريا تابعة لإسرائيل وتعرضت لأضرار وأصدرت نداء استغاثة.
ولم يعلن الحوثيون مسؤوليتهم عن الهجوم على الفور، لكن عادة ما يستغرق الأمر عدة ساعات قبل أن يعترفوا بالهجوم.
ولا يزال من غير الواضح كيف يمكن للحوثيين مهاجمة الكابلات البحرية بأنفسهم. ومن غير المعروف أن المتمردين لديهم القدرة على الغوص أو الإنقاذ لاستهداف الخطوط التي تقع على عمق مئات الأمتار تحت سطح الممر المائي.
ومع ذلك، يمكن قطع الكابلات البحرية بواسطة المراسي، بما في ذلك تلك التي يتم إسقاطها من بعض السفن التي تم تعطيلها في الهجمات. يمكن أن تكون السفينة المنجرفة التي تجرف مرساتها البحر هي السبب.
