ولم ترد انباء عن وقوع اصابات وتم نقل جميع الركاب الى الصالة
واضطر ركاب إحدى رحلات دلتا للنزول باستخدام الانزلاق النفاث يوم الأربعاء بعد أن هبطت طائرتهم في مطار شارلوت دوجلاس الدولي دون تمديد جزء من معدات الهبوط.
تظهر الصور من المشهد عجلات على الأرض تحت الأجنحة ، لكن أنف الطائرة على المدرج. تمتد منزلق قابل للنفخ من باب الطائرة ويبدو أن رجال الإطفاء يساعدون الركاب على النزول على المنزلق.
قال الراكب كريس سكوتاركزاك ، الذي كان مسافرًا إلى مكتبه في شارلوت من بوفالو ، نيويورك: “كنت أسافر من أجل العمل على مدى السنوات العشر الماضية – إن النزول على هذه الشريحة هو أحد أروع الأشياء”.
قال سكوتاركزاك إنه إذا لم ير ظل الطائرة دون عجلة مقدمة الطائرة ، وطُلب منه الاستعداد للهبوط الاضطراري ، لكان يعتقد أنه ليس هناك ما هو خطأ.
قال سكوتاركزاك لوكالة أسوشييتد برس: “أخبرنا الطيار أننا ذاهبون للهبوط ، وسنسمع صوتًا قويًا وسنسمع الكثير من الطحن”. “لكنها كانت أكثر سلاسة تقريبًا من الهبوط العادي.”
كان Skotarczak واحدًا من 96 راكبًا وطيارين وثلاثة مضيفات على متن طائرة بوينج 717 التي غادرت من أتلانتا وكانت متجهة إلى شارلوت.
ولم ترد انباء عن وقوع اصابات وتم نقل جميع الركاب الى الصالة. وقال المطار إنه يعمل على إزالة الطائرة وإعادة فتح المدرج.
وقالت دلتا إيرلاينز في بيان: “ليس هناك ما هو أهم من سلامة عملائنا وموظفينا”. “في حين أن هذا أمر نادر الحدوث ، فإن أطقم طيران دلتا تتدرب على نطاق واسع للإدارة بأمان من خلال العديد من السيناريوهات ، وقد هبطت الرحلة 1092 بسلام دون الإبلاغ عن إصابات.”
قالت شركة الطيران إنها تركز الآن على المساعدة في إزالة الطائرة ومساعدة الركاب في الوصول إلى وجهاتهم النهائية ، وتتعاون بشكل كامل مع إدارة الطيران الفيدرالية وتحقيقات المجلس الوطني لسلامة النقل.
وقالت دلتا في بيان إن المشكلة بدأت عندما تلقى الطيارون إشارة “أنف العتاد غير آمن” عندما اقتربت الطائرة من مطار شارلوت ولذا حلقت بجوار برج مراقبة الحركة الجوية حتى يتمكن المراقبون من فحص الطائرة بصريًا. رأى المراقبون أن أبواب معدات الهبوط كانت مفتوحة ، لكن العتاد لم يهبط وهبط الطيارون بالطائرة بدون ترس المقدمة.
قاد الطاقم الركاب بهدوء إلى مزالق الطوارئ عند المخرجين بعد الهبوط الاضطراري.
بعد أقل من أربع ساعات من الهبوط ، كان Skotarczak ، الراكب من بوفالو ، في العمل ، ولكن فقط مع هاتفه المحمول وزجاجة مياه. طُلب من الركاب ترك كل شيء آخر على متن الطائرة عند مغادرتهم ، ووضع محفظته في حقيبة ظهره حتى لا يضطر إلى الجلوس عليها طوال الرحلة.
قال: “كنت سأشتري تذكرة يانصيب بالكامل ، لكنني لا أستطيع”.
يتوجه Skotarczak وزوجته إلى أوروبا في إجازة الأسبوع المقبل ، وقال إن زوجته سألت عما إذا كان سيكون على ما يرام بالطائرة مرة أخرى.
“أخبرتها أنه لا يمكن أن يحدث لنفس الشخص مرتين. قال سكوتارتشاك “لقد أخذت واحدة فقط للفريق”.
شارك راكب لم يكشف عن اسمه مقطع فيديو للهبوط مع WCNC-TV ، أظهر أشخاصًا على متن الطائرة يستعدون بهدوء ورؤوسهم لأسفل وأذرعهم ممسكة بالمقعد الخلفي أمامهم أثناء هبوط الطائرة.
أظهر الفيديو هبوطا غير ملحوظ. قال الشخص الذي قام بتصوير الفيلم: “لم يكن ذلك سيئًا على الإطلاق”.
قال غريغوري أ.زهورناكي ، وهو قبطان سابق في شركة طيران كبرى وأستاذ مساعد للطيران في جامعة إمبري ريدل للطيران ، إن حالات فشل معدات الهبوط هذه “نادرة جدًا” وأن شركات الطيران التجارية في الولايات المتحدة لديها سجل “رائع” في الحفاظ على الطائرات. .
قال زاهورناكي إن الطاقم فعل ما كان من المفترض أن يفعلوه عندما لم يعمل جهاز الأنف كما هو متوقع ، وهو تمديد بقية معدات هبوط الطائرة لامتصاص الطاقة بينما تلمس الطائرة المدرج.
قال زاهورناكي ، الذي طار طائرة DC-9 ، وهي مقدمة لطائرة بوينج 717: “أنا متأكد من أنهم فعلوا كل ما هو ممكن جسديًا وبشريًا للتحقق ومعرفة ما إذا كان بإمكانهم إنزال الترس”.
وقال: “كانت أفضل نتيجة محتملة يمكن أن نتوقعها في مثل هذا الوضع”. “أعتقد أنه من المحتمل أن يكون هناك ضرر ضئيل للغاية للطائرة ، وهو ثانوي … لسلامة الركاب والطاقم. لذلك أعتقد أن هذه هي الخلاصة الكبيرة هنا وهي أنه تم التعامل مع كل شيء بالطريقة الصحيحة وتم القيام به بأمان “.
يعد مطار شارلوت دوغلاس الدولي من أكثر المطارات ازدحامًا في الولايات المتحدة ، وفقًا لمجلس المطارات الدولي. يوفر خدمة جوية بدون توقف إلى 178 وجهة.
