في هذه الصورة التي قدمتها البحرية الملكية يوم السبت 16 ديسمبر 2023، تظهر سفينة HMS Diamond وهي تطلق صاروخ Sea Viper للاشتباك مع طائرة بدون طيار وإسقاطها فوق البحر الأحمر. (الصورة: ا ف ب)
وفي أعقاب الهجمات التي شنها المتمردون اليمنيون، قالت العديد من شركات الشحن إنها ستتجنب طريق الشحن الرئيسي في البحر الأحمر، والذي من المرجح أن يعطل التجارة العالمية من خلال زيادة التأخير وزيادة التكاليف.
في الأسابيع الأخيرة، شن المتمردون الحوثيون المدعومون من إيران في اليمن العديد من الهجمات بطائرات بدون طيار وصواريخ على السفن التي تمر عبر مضيق باب المندب الاستراتيجي في البحر الأحمر، وهو ممر ضيق في الطرف الجنوبي للبحر الأحمر يجب عليهم الإبحار فيه عند السفر إليه أو من قناة السويس في الطرف الشمالي.
وقال الحوثيون، الذين يسيطرون على جزء كبير من اليمن لكن غير معترف بهم دوليا، إنهم يستهدفون السفن بالقرب من المضيق للضغط على إسرائيل بسبب حربها المدمرة مع مقاتلي حماس الفلسطينية في قطاع غزة.
وبينما أسقطت السفن الحربية الغربية في المنطقة العديد من الطائرات بدون طيار والصواريخ، قال المتمردون الحوثيون يوم الاثنين إنهم هاجموا سفينتين “مرتبطتين بإسرائيل” في البحر الأحمر، بما في ذلك سفينة مملوكة للنرويج، نفت أي صلة لها بإسرائيل.
أعلنت خمس من أكبر ست شركات شحن في العالم أنها لن ترسل سفنًا عبر البحر الأحمر، وهي MSC، وMaersk، وCMA CGM، وHapag-Lloyd، وEvergreen.
وقالت شركة بي بي البريطانية يوم الاثنين إنها ستعلق نقل النفط عبر البحر الأحمر.
ولم تعلن كوسكو، رابع أكبر شركة شحن في العالم، عن خططها بعد.
البحر الأحمر هو الطريق الرئيسي الذي يربط المحيط الهندي بالبحر الأبيض المتوسط.
تمر حوالي 20 ألف سفينة عبر قناة السويس كل عام.
ووفقا للغرفة الدولية للشحن، وهي جمعية تجارية مقرها لندن لشركات الشحن، فإن 12% من التجارة العالمية تمر عبر البحر الأحمر.
إذا لم تمر السفن عبر البحر الأحمر وقناة السويس، فإنها تحتاج إلى السفر حول أفريقيا، مما يضيف وقتًا وتكلفة كبيرة للرحلات.
وقال أندرياس كريج، الأستاذ في كينجز كوليدج: “قد تستغرق الرحلة ستة أيام أطول بالنسبة للسفينة أو السفينة المتوسطة التي ستأتي من آسيا متجهة إلى أوروبا، وقد تكلف ما بين 300 ألف إلى 400 ألف دولار إضافية من حيث تكاليف الوقود”. لندن.
وقال بول توريت، رئيس معهد إيسيمار الفرنسي للتجارة البحرية، إن السفر في أنحاء أفريقيا يمكن أن “يسبب زيادة طفيفة في أسعار البضائع”.
وأضاف أن التأثير سيكون محسوسا في غضون عدة أشهر.
وقد يؤدي التأخير في الشحن أيضًا إلى تعطيل سلاسل التوريد.
وستعاني مصر أيضًا، حيث تشكل الرسوم التي تدفعها السفن التي تستخدم قناة السويس مصدرًا رئيسيًا لعائدات العملات الأجنبية.
وقال توربيورن سولتفيدت من شركة فيريسك مابلكروفت لمعلومات المخاطر لوكالة فرانس برس: “في ظل أزمة العملة المستمرة وارتفاع التضخم، فإن انخفاض الإيرادات الحيوية من قناة السويس سيأتي في وقت سيء”.
وقفزت أسعار النفط نحو ثلاثة بالمئة يوم الاثنين بعد الهجمات الأخيرة وإعلان شركة بي بي.
