تحاول الشركة التعافي من سلسلة من الأزمات بعد حوادث قاتلة
طائرة بوينج 737 ماكس -9 قيد الإنشاء في منشأة الإنتاج في رينتون ، واشنطن. – ملف رويترز
قالت شركة بوينج يوم الأربعاء إنها تخطط لزيادة إنتاج طائراتها من طراز 737 ماكس إلى 38 طائرة في الشهر بحلول نهاية العام ، مع دعم هدف التدفق النقدي السنوي ، حيث تحاول طمأنة المستثمرين بعد أن هددت مشكلات التصنيع بعرقلة عمليات التسليم.
تتم مراقبة شحنات طائرات بوينج والتدفق النقدي المجاني عن كثب حيث تحاول الشركة التعافي من سلسلة من الأزمات منذ تحطم طائرة ماكس المميتة في عامي 2018 و 2019.
ذكرت رويترز في وقت سابق من هذا الشهر أن جدول بوينج دعا الموردين لزيادة ما يصل إلى 38737 ماكس شهريًا في يونيو. هذا هو سبع طائرات أكثر من معدل الإنتاج الحالي.
وقالت الشركة المصنعة للطائرة إن إنتاج الطائرة 787 دريملاينر ذات الجسم العريض استقر عند ثلاثة ، مضيفة أنه سيرتفع إلى خمسة في الشهر بحلول نهاية العام.
بشكل عام ، أعادت بوينج التأكيد على خططها لتوليد 3 مليارات دولار إلى 5 مليارات دولار من التدفق النقدي الحر هذا العام ، بالإضافة إلى تسليم 400 إلى 450737 ماكس و 70 إلى 80 787 دريملاينر. وارتفعت أسهم بوينج 4 في المائة في التعاملات قبل الجرس.
في الربع الأول ، تباطأ حرق السيولة في بوينج إلى 786 مليون دولار من 3.57 مليار دولار في العام السابق ، حيث سلمت حوالي 27 في المائة من الطائرات النفاثة. عادةً ما يتلقى صانعو الطائرات جزءًا كبيرًا من النقود عند تسليم الطائرات.
كانت الهوامش في وحدتها الدفاعية سلبية حيث سجلت رسومًا قبل الضرائب بقيمة 245 مليون دولار على برنامج الناقلات KC-46 ، مما جعل إجمالي الخسائر قبل الضرائب على البرنامج حوالي 7 مليارات دولار.
أبلغت شركة Boeing عن خسارة معدلة للسهم قدرها 1.27 دولار ، وهي أكبر من توقعات المحللين بخسارة 1.07 دولار للسهم ، وفقًا لبيانات Refinitiv. تجاوزت الإيرادات البالغة 17.92 مليار دولار توقعات المحللين البالغة 17.57 مليار دولار.
سددت الشركة ديونًا بقيمة 1.6 مليار دولار ، والتي تبلغ الآن 55.4 مليار دولار.
ستؤثر إعادة العمل على MAX “على توقيت التسليم خلال الأشهر العديدة القادمة ؛ ومع ذلك ، فإننا لا نزال واثقين من الأهداف التشغيلية والمالية التي حددناها لهذا العام ، “كتب الرئيس التنفيذي لشركة Boeing Dave Calhoun في رسالة إلى الموظفين.
وأضاف كالهون في بيان أن الشركة “تتقدم خلال الاضطرابات الأخيرة في سلسلة التوريد”.
أثارت مشكلة تصنيع MAX الأخيرة – والتي تتضمن قوسين تم تثبيتهما بشكل غير صحيح على جسم الطائرة من صنع Spirit AeroSystems – تساؤلات حول قدرة Boeing على تحقيق أهدافها السنوية.
وقالت بوينج إن المشكلة ، التي تعود إلى عام 2019 ، أثرت على عدد “كبير” من طائرات MAX التي لم يتم تسليمها في الإنتاج والتخزين ، وكذلك تلك الموجودة في الخدمة. من المتوقع أن يقوم المسؤولون التنفيذيون في بوينج بتفصيل نطاق المشكلة في مكالمة مستثمر في وقت لاحق من اليوم.
