وقامت الحكومة الهندية أيضًا بمراجعة هدفها لتحقيق مزيج من الإيثانول بنسبة 20 في المائة بحلول عام 2025 بدلاً من عام 2030.
الصورة: ملف PTI
قال وزير كبير في أبو ظبي إن الهند، ثالث أكبر مستهلك للطاقة في العالم، تعمل على تسريع تحولها نحو مصادر الطاقة المتجددة وتظل على المسار الصحيح للوصول إلى أهدافها المتمثلة في صافي الانبعاثات الصفرية بحلول عام 2070.
أبرز وزير البترول والغاز الطبيعي الهندي هارديب سينغ بوري نجاح السياسة الوطنية للوقود الحيوي التي أطلقها رئيس الوزراء ناريندرا مودي في عام 2018 للحد من انبعاثات الكربون وتعزيز أمن الطاقة.
وقال في معرض ومؤتمر أبوظبي الدولي للبترول (أديبك) 2023: “لقد وضعنا لأنفسنا هدفاً يتمثل في مزج الإيثانول بنسبة 10 في المائة بحلول نوفمبر 2022، وحققنا ذلك قبل خمسة أشهر”.
أول حافلة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الخضراء
كما قامت الحكومة الهندية بمراجعة هدفها لتحقيق خلط الإيثانول بنسبة 20 في المائة بحلول عام 2025 اعتبارا من عام 2030. حاليا، هناك أكثر من 5000 محطة وقود للبيع بالتجزئة E20، وهو مزيج من 20 في المائة من الإيثانول مع البنزين. وبينما يزدهر سوق السيارات الكهربائية في الهند، تم في الشهر الماضي إطلاق أول حافلة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين الخضراء في البلاد أيضًا.
“إن الهند تتحرك نحو التحول الأخضر بسرعة كبيرة. ونحن واثقون من أنه بحلول عام 2025، سيكون استهلاكنا للطاقة بنسبة 20 في المائة من الوقود الحيوي.
في العام الماضي، أطلقت الهند مهمة الهيدروجين الأخضر الوطنية بهدف جعل البلاد منتجًا وموردًا رائدًا للهيدروجين الأخضر في العالم.
“إذا كان هناك أي مكان في العالم سينجح فيه الهيدروجين الأخضر، فسيكون الهند. إن التحول إلى الطاقة الخضراء يتم بشكل أسرع بكثير مما توقعناه.
التحالف العالمي للوقود الحيوي
وفي الشهر الماضي، كشف مودي مع قادة الإمارات العربية المتحدة وسنغافورة وبنغلاديش وإيطاليا والولايات المتحدة والبرازيل والأرجنتين وموريشيوس عن التحالف العالمي للوقود الحيوي، على هامش قمة مجموعة العشرين في نيودلهي.
“يتم التحول على نطاق أكثر شمولاً ليس فقط لتلبية متطلبات الهند، ولكنني أرى أن الهند ستكون لاعبًا رئيسيًا، سواء في مجال التكرير أو في مجالات أخرى، سواء بالنسبة للمستخدمين المحليين أو للتصدير.”
وأشار الوزير إلى أن الهند حققت أداءً جيدًا فيما يتعلق بتوافر النفط والقدرة على تحمل تكاليفه.
“لقد تمكنا من التنقل عبر التوافر والقدرة على تحمل التكاليف لأن رئيس الوزراء، على وجه الخصوص، حساس للغاية لتأثير السعر على الرجل العادي.”
وخفضت الحكومة الهندية رسوم الإنتاج الفيدرالية على وقود النقل في نوفمبر/تشرين الثاني 2021 ومايو/أيار 2022، كما خفضت بعض الولايات ضريبة القيمة المضافة على البنزين والديزل.
يمكن إدارة النفط بسعر 100 دولار
وأشار الوزير إلى أن الهند تستطيع إدارة الوضع الذي تتجاوز فيه أسعار النفط 100 دولار للبرميل.
“آمل ألا يتجاوز 100 دولار لأنه عندها لا ينبغي أن تقلق بشأن التأثير على الهند، فالهند ستتدبر أمرها. الهند اقتصاد كبير. لديها الكثير من الإنتاج المحلي. سوف نقوم بتقليص. سوف نفعل شيئا. سأشعر بالقلق بشأن ما يحدث لأجزاء أخرى من العالم النامي، الجنوب العالمي، وهذه نقطة مثيرة للقلق حقًا. فإذا تجاوز السعر 100 دولار، فهذا الشيء لن يكون في مصلحة الدولة المنتجة ولا في مصلحة أحد. سيكون لديك فوضى منظمة كبيرة. لن أقلق بشأن الهند. سنتولى الامر.”
وأضاف أنه على الرغم من التحديات العالمية، فإن النمو في الهند لا يزال صامدا.
“لا تزال الهند واحدة من أفقر البلدان من حيث تحديات التنمية، ومع ذلك فإننا نتحرك. وفي غضون عام ونصف سنكون من بين أكبر ثلاثة اقتصادات في العالم. نحن ننمو. وفي الوقت الذي يعاني فيه نصف العالم من الركود، بلغ النمو في الهند في الربع الأخير 7.8 في المائة.
وأشار بوري إلى أنه حتى مع تحديد هدف صافي الصفر في الهند لعام 2070، فإن معظم شركات الطاقة الكبرى بما في ذلك IOCL وBPCL وGAIL وغيرها، ستحقق أهدافها بحلول عام 2040 أو قبله.
