من المتوقع أن تسير الحافلات الكهربائية من فرع أشوك ليلاند على طرق الإمارات العربية المتحدة في غضون عام
أمانديب سينغ ، رئيس العمليات الدولية في أشوك ليلاند. – الصورة المقدمة
تعمل Ashok Leyland ، الشركة المصنعة الوحيدة للحافلات في دول مجلس التعاون الخليجي ، على تعزيز الاستثمارات في مصنعها في رأس الخيمة حيث تعمل على زيادة الإنتاج والاستعداد للاستفادة من الإمكانات المتزايدة لدولة الإمارات العربية المتحدة كنقطة انطلاق إستراتيجية لتصدير الحافلات والشاحنات إلى إفريقيا.
مدعومة بمبيعات الحافلات القياسية التي حققتها العلامة التجارية الهندية في العام الماضي ، تضاعف رابع أكبر شركة لتصنيع الحافلات في العالم من نيتها إطلاق حافلات فاخرة وحافلات كهربائية في سوق دول مجلس التعاون الخليجي.
كان العام الماضي عامًا جيدًا بالنسبة لنا في دول مجلس التعاون الخليجي بشكل عام والإمارات العربية المتحدة على وجه الخصوص. قال أمانديب سينغ ، رئيس العمليات الدولية في أشوك ليلاند ، لصحيفة الخليج تايمز: “في السنة المالية 2022 ، ضاعفنا مبيعاتنا في المنطقة بأكثر من الضعف ، من الواضح أن الحافلة المدرسية وغيرها من الطلبات مدعومة ، ويمكننا زيادة حصتنا في السوق”.
باعت Ashok Leyland ، العلامة التجارية الرئيسية لمجموعة Hinduja ، حوالي 4500 سيارة في المنطقة في عام 2022 ، معظمها من مصنعها في رأس الخيمة الذي تبلغ تكلفته 50 مليون دولار ، بينما تم استيراد الشاحنات من الهند. باعت الشركة أكثر من 1500 من مجموعة شركائها من الشاحنات في المنطقة ، ومع زيادة سعة المصنع ، فإن الخطة على قدم وساق لتصنيع الشاحنات في مصنع الإمارات العربية المتحدة.
قال أمانديب: “من خلال تحسينات الخط وكفاءته ، يمكننا الآن زيادة الإنتاج إلى 5500-6000 وحدة ، وبالتالي فإننا نسير على الطريق الصحيح لتحويل تصنيع الشاحنات إلى رأس الخيمة”.
في قطاع حافلات الموظفين والحافلات المدرسية ، تمتلك Ashok Leyland أكثر من 70 في المائة من حصة السوق و 25-28 في المائة في سوق المركبات الإجمالي في المنطقة.
كانت زيادة المبيعات في العام الماضي مدفوعة أيضًا بالطلب المكبوت من سنوات كوفيد. قال أمانديب إن العام الحالي يبدو أيضًا واعدًا وبغض النظر عن الطلب على الحافلات المدرسية ، فإن مبيعات الشاحنات آخذة في الارتفاع أيضًا ، مضيفًا أن أشوك ليلاند واثقة من تحقيق أحجام مبيعات أفضل في الإمارات العربية المتحدة والدول المجاورة ، لا سيما في سوق المملكة العربية السعودية المتنامي. ومن المتوقع أن يكون الأداء أفضل من العام الماضي.
الحافلات الفاخرة والمركبات الكهربائية
وقال سينغ إن أشوك ليلاند بصدد تطوير حافلات ستكون معاصرة من الناحية الجمالية ومناسبة لأسواق دول مجلس التعاون الخليجي. “سيتم طرح هذا في سوق الإمارات العربية المتحدة بالتزامن مع اعتماد الإمارات لمعايير الانبعاثات Euro 6 في العام المقبل.”
من المتوقع أيضًا أن تكون الحافلات الكهربائية من شركة Switch Mobility التابعة لشركة Ashok Leyland ، على طرق الإمارات العربية المتحدة في غضون عام. حاليًا ، يتم إنتاج المركبات الكهربائية في كل من الهند والمملكة المتحدة. “مع Switch ، نحن في موقع جيد – في الهند ، نصنع سيارات بمواصفات هندية بينما في المملكة المتحدة ، نصنع نسخًا متطورة. قال سينغ إن الأسواق مثل الإمارات العربية المتحدة ودول مجلس التعاون الخليجي لديها متطلبات في كلا الطرفين – حافلات الموظفين وحافلات المدينة الراقية.
“سنكون قادرين على تلبية المتطلبات على كلا الطرفين ، ولا أعتقد أن هناك أي شركة أخرى يمكن أن تمتد على كلا الطرفين – إما أن تكون في الطرف العلوي أو في الأسفل ، لكننا في وضع جيد متداخلة على كلا الطرفين ،” هو قال.
في الهند ، لدى Ashok Leyland 500 حافلة كهربائية تعمل ولديها دفتر طلبات لـ 2000 أخرى. “اعتمادًا على كيفية تحرك السوق وطلب العملاء ، وإمكانية استمرار هذه العمليات ، سنقوم بإحضار المركبات الكهربائية. كما يعتمد على الحوافز المختلفة التي ستقدمها الحكومة لجعلها قابلة للتطبيق.
ستلعب المركبات الكهربائية دورًا كبيرًا في النقل في الأيام المقبلة وتقوم Switch Mobility بتقييم جميع الخيارات بما في ذلك رأس الخيمة. تجري Ashok Leyland أيضًا محادثات مع العملاء في الإمارات العربية المتحدة لإجراء اختبار تجريبي للمركبات الكهربائية ، وهو أمر بالغ الأهمية بشكل خاص لاختبار البطاريات في ظروف مناخية قاسية. على جانب الطلب ، قال إن طلب العملاء وقدرة السوق على استيعاب المنتج بأعداد كبيرة مهمان أيضًا لجعل إنتاج المركبات الكهربائية قابلاً للتطبيق.
تمويل الصادرات والحوافز
مع زيادة السعة والمنتجات الجديدة في طور الإعداد ، تتطلع أشوك ليلاند إلى الإمارات العربية المتحدة كبوابة للأسواق الأخرى ، ولا سيما إفريقيا. “بدءًا من قاعدة الإمارات العربية المتحدة ، يمكننا الارتقاء من” صنع في الإمارات “إلى” صُنع للعالم “. لهذا ، نحتاج إلى حوافز معينة – تفضيل المشتريات المحلية وتمويل الصادرات حتى نتمكن من تطوير دولة الإمارات العربية المتحدة كمركز للتصدير إلى إفريقيا ، والتي تتطور لتصبح سوقًا كبيرًا للحافلات ، خاصة مع عدم وجود نظام نقل عام تقريبًا في معظم البلدان. البلدان. وقال سينغ إن هذه الحوافز مطلوبة أيضًا لجعلنا قادرين على المنافسة في تلك الأسواق.
“نحن لاعب أغلبية في سوق الإمارات العربية المتحدة ، والتركيز الآن على توسيع نطاق أسواق التصدير. “مع المركبات الكهربائية والمدربين ، نحتاج إلى استثمارات إضافية. لقد قمنا باستثمارات على مر السنين في مصنع رأس الخيمة لجعل الإنتاج فعالاً ، ونحن على استعداد لزيادة هذا الإنتاج أكثر.
