مراجعة تلقائية: هذا المحرك المزدوج طويل المدى هو “شرارة إسكندنافية” – أخبار

تحاول شركة EV ذات الأصل الأوروبي الصيني الانتقال من الخطوط الجانبية إلى العناوين الرئيسية بسيارات مثل Polestar 2.

هناك فئتان سكانيتان رئيسيتان تسيطران على سوق السيارات هما السيارات الصينية والسيارات الكهربائية. Polestar هي إحدى شركات السيارات التي تندرج تحت كلتا الفئتين. أعرف ما الذي تفكر فيه، “ما هو Polestar؟”. بدأت الشركة باسم Flash Engineering، وتم تغيير علامتها التجارية لاحقًا إلى Polestar Racing، وتم شراؤها في النهاية بواسطة شركة فولفو للسيارات في عام 2015. وأصبحت فولفو نفسها شركة تابعة لشركة صناعة السيارات الصينية جيلي في عام 2010. وهكذا، أصبح مقر شركة Polestar ذات الأصل الأوروبي الصيني في تورسلاندا، السويد. أيضًا، تم تأسيسها في الأصل لبناء سيارات السباق، والتي انتقلت بعد ذلك إلى مركبات الأداء والمركبات النموذجية وأصبحت الآن شركة سيارات كهربائية بنسبة 100 في المائة. مثال على ذلك!

في عالم تهيمن فيه شركة Tesla بحضور علامتها التجارية الشبيهة بشركة Apple، تحاول Polestar تدريجيًا أن تجعل نفسها معروفة بمجموعة جيدة من النماذج ذات الأشكال والأحجام المتنوعة. علينا تجربة السيارة الوحيدة المتوفرة في السوق حاليًا، وهي سيارة الكروس أوفر المدمجة EV، وهي Polestar 2.

التصميم والجماليات

تم تصميم Polestar 2 على طراز فولفو، ومن المتوقع أن يكون كذلك. تظهر الجذور الاسكندنافية في هيكل السيارة شبه المتجانس، مثل سيارات فولفو في الماضي، مع تفاصيل مثل مصابيح LED DRL المستوحاة من المطرقة ومصابيح خلفية LED واسعة النطاق، كما أنها تشترك في بعض أوجه التشابه مع الطرازات الأحدث أيضًا. حيث يميز نفسه بشكل أكبر في ملفه الشخصي. من الواضح أنها أعلى من سيارة السيدان، مثل سيارة كروس أوفر مثل موديل Y. وهذا منطقي لأنها تعتمد على منصة CMA، والتي يتم استخدامها للعديد من المركبات، معظمها سيارات الدفع الرباعي بما في ذلك شقيقتها XC40. تضيف العجلات المعدنية مقاس 20 بوصة ذات 4 قضبان Y وملاقط مكابح Brembo الذهبية (والتي من الغريب أنها مخصصة للأمام فقط) التي تأتي مع طراز الأداء هذا درجة إضافية من الأناقة أيضًا. أعجبني أيضًا أن الشبك الأمامي يتميز بتصميم صندوقي، كما أن شعار Polestar يتمتع بتصميم جمالي مثير للاهتمام بلون الهيكل. بشكل عام، تتمتع Polestar 2 بتصميم رائع مع لمسة من الطابع الرياضي، وهي بالتأكيد وسيلة إلهاء عن سيارات Model Y المنتفخة التي تزدحم الطرق هذه الأيام.

لذا، ماذا لو كان غير معروف نسبيًا، فلا أمانع في حضور حدث ما، لأنه يتمتع ببعض الشخصية والأسلوب. لكن ما لا أريد القيام به هو تسليم سلسلة المفاتيح إلى الخادم لسبب بسيط وهو أنها تبدو وكأنها علبة بلاستيكية لا تتحكم في أي شيء ذي قيمة. غالبًا ما تكون سلسلة المفاتيح عبارة عن جهاز لنقل الحالة الاجتماعية في غداء العمل ولست متأكدًا مما إذا كان المسؤولون التنفيذيون في Polestar قد حصلوا على هذه المذكرة.

بمجرد الدخول، هناك شعور بالفخامة داخل Polestar 2. تصميم المقصورة البسيط، الذي تم تقديمه بالكامل بظلال مختلفة من اللون الرمادي، لديه ما يكفي من البريق في التفاصيل (مثل أحزمة الأمان الصفراء) والتشطيبات لتقسيم الفرق بين نماذج EQ المتفاخرة وجين تسلا العادي. تعتبر عجلة القيادة المكتنزة المكونة من 3 أذرع جيدة أيضًا للإمساك بها والنظر إليها. وهناك وحدة تحكم مركزية مرتفعة تؤدي إلى شاشة المعلومات والترفيه الكبيرة ذات النمط العمودي في الأعلى ورافعة نقل الحركة على شكل ماسة ومقبض مخرش يتيح الوصول إلى خيارات الشاشة في الأسفل.

انظر عن كثب وقد تبدأ في العثور على المزيد من المراوغات والأخطاء. اللمسات النهائية من الخشب الأبيض جميلة وتتناسب مع الجمالية الكاملة ولكنها غير واضحة تمامًا والإطارات حول شاشة المعلومات والترفيه كبيرة جدًا بالنسبة لهذا اليوم وهذا العصر.

أما بالنسبة للإقامة، فإن وضعية جلوس السائق رائعة والرؤية جيدة بشكل عام، إذا تجاهلت المرايا الجانبية الصغيرة. كما أنها مريحة جدًا في الأمام، ولكن هناك مساحة كافية تقريبًا في الخلف. إنها بالتأكيد سيارة أكبر من الخارج من الداخل. كما أن المفروشات الجلدية لطيفة الملمس على عكس بعض الأشياء المزيفة التي رأيناها في المركبات الكهربائية مؤخرًا. كما أن نقاط التثبيت ISOFIX لمقاعد الأطفال يسهل الوصول إليها مقارنة ببعض المركبات الأخرى.

تحديد

نوع الجسم- 5 مقاعد؛ سيارة كروس أوفر ذات 5 أبواب

البطارية / المحرك – بطارية ليثيوم أيون بقدرة 78 كيلو وات في الساعة؛ محرك مزدوج مع الدفع الرباعي

ذروة الإنتاج – 408 حصانًا و660 نيوتن متر

من 0 إلى 100 كم/ساعة – 4.7 ثانية (مُزعم)

السرعة القصوى – 180 كم في الساعة (السحب محدود، تقديري)

المدى- 474 كم

السعر- يبدأ من 184.000 درهم

توليد القوة والأداء

كما هو الحال مع سيارة تيسلا، هناك مجموعة من المحركات التي يمكنك الاختيار من بينها. أرخصها هو المحرك الفردي ذو المدى القياسي الذي يمكنه توليد ما يصل إلى 170 كيلووات (231 حصانًا) من الطاقة من بطارية ليثيوم أيون بقدرة 69 كيلووات في الساعة. ويبلغ مداها 474 كيلومترا. ثم هناك متغير المحرك الفردي طويل المدى بنفس القدر من القوة ومدى يصل إلى 542 كيلومترًا. وفي حالة عدم إعجابك بالـ 7.4 ثانية، يستغرق الأمر سرعة تصل إلى 100 كم/ساعة (خاصة بعد مشاهدة جميع مقاطع فيديو سباقات الدراج EV) يمكنك أيضًا اختيار متغير Dual Motor مثل سيارتنا الاختبارية. تأتي مجهزة ببطارية ليثيوم أيون بقدرة 78 كيلووات في الساعة يمكنها توليد 300 كيلووات (408 حصانًا) من الطاقة و660 نيوتن متر من عزم الدوران، والتي بفضلها يستغرق الأمر 4.7 ثانية فقط للتسارع إلى طن. إنها كل القوة التي تحتاجها، لكن بعض المركبات الكهربائية لا تزال أسرع.

كما هو الحال في كل سيارة كهربائية، ليست هناك حاجة للانطلاق وليس هناك حاجة لأن يكون المحرك في نطاق الطاقة حتى يبدأ، ما عليك سوى الضغط على “الغاز” وسينطلق للأمام. بفضل نظام الدفع الرباعي (AWD)، لن تحصل أيضًا على التواءات المرتبطة بمركبة قوية ذات دفع خلفي، ولكن عدم وجود صوت عادم مُرضٍ وهادر يعني أن الوضع “زائد واحد، ناقص واحد”.

ومع ظهور السيارات الكهربائية في السوق، تعرفنا أيضًا على القيادة بدواسة واحدة. نعم، كانت فرملة المحرك موجودة قبل السيارات الكهربائية مما ساعد على إبطاء السيارة ويعمل هذا إلى حد ما على هذا النحو، إلا أن تقنية الكبح المتجدد هنا تسمح لك باستعادة ما يصل إلى 5 إلى 10 بالمائة من النطاق. ويمكنك ضبط قوة التخلف من خلال القوائم بما يتناسب مع أسلوب قيادتك.

كما أنها تسير بشكل أكثر سلاسة من الطراز Y. فهي ليست طافية، ولكنها تتكون فقط من الطريقة التي تتغلب بها على المطبات. من ناحية أخرى، يكون الشعور بعجلة القيادة مصطنعًا ومنفصلًا، ولكن هذا هو الحال مع معظم السيارات الكهربائية، باستثناء القليل منها. تأتي سيارتنا الاختبارية أيضًا مع حزمة الأداء التي تضيف مخمدات Öhlins Dual Flow Valve وأقراص مهواة ومثقوبة ومساميك من الألومنيوم بأربعة مكابس، إلى جانب التغييرات الجمالية. يضيفون معًا درجة صغيرة من الديناميكية إلى التعامل مع Polestar 2.

لقد رأيت نطاقًا محددًا يبلغ 370 كيلومترًا بنسبة 90 بالمائة، لذا فهو لا يتطابق مع المطالبات، ولكنه مناسب للاستخدام اليومي. ومع ذلك، فإن طول عمر البطارية على مر السنين وتأثير درجات الحرارة المرتفعة في الصيف على النطاق هو أمر لا يمكن تحديده إلا مع مرور الوقت. ولحسن الحظ، فهو مزود بشحن التيار المتردد والتيار المستمر. من منفذ منزلي عادي، سيستغرق الأمر حوالي 8 ساعات، ولكن إذا كان لديك إمكانية الوصول إلى شاحن DC بقدرة 155 كيلو واط، فيمكن أن ينتقل من 10 إلى 80 في 35 دقيقة، وهذا ليس سيئًا على الإطلاق – فقط ما يكفي من الوقت لتناول القهوة.

حقيقة ممتعة

يعتمد Polestar 2 على مفهوم فولفو 40.2 الذي تم تصميمه بواسطة Thomas Ingenlath الذي يشغل حاليًا منصب الرئيس التنفيذي لشركة Polestar.

الميزات والوظائف

لم أكن معجبًا جدًا بقوة تبريد مكيف الهواء وكان المنفاخ يفتقر إلى الطاقة. لذلك هذا شيء يمكن تحسينه في المقصورة المريحة.

حجم الحذاء 405 مناسب، ويأتي مع فاصل مفتوح. كما يوفر الباب الخلفي المصمم على طراز الهاتشباك وصولاً جيدًا. وفي الوقت نفسه، فإن الصندوق الأمامي سعة 35 لترًا قليل العمق ولن يحمل أكثر من كابلات الشحن الخاصة به. يمكنها أيضًا سحب ما يصل إلى 1500 كجم إذا كنت من محبي هذا النوع من الأشياء. ومن الغريب أنه لا يوجد سوى حامل أكواب واحد في الكونسول المركزي، ولكن هناك بعض المساحة أسفل الكونسول الوسطي، كما أن حجم صندوق القفازات معقول.

يتمتع Polestar بنظام صوتي جيد ولن يفوتك أي شيء. ولكنه يأتي فقط مع Apple CarPlay، والذي يمنحك أيضًا فكرة عن أولوياتهم. يمكن الوصول إلى الشاحن اللاسلكي ومنافذ USB ولكنها مائلة بعيدًا عن السائق والراكب.

الخبر السار هو أنه حتى مع الطراز الأساسي، يمكنك الحصول على نظام تثبيت السرعة، وكاميرا خلفية، وشاشة عرض رقمية للسائق مقاس 12.3 بوصة، ونظام معلومات ترفيهي مقاس 11.15 مع 8 مكبرات صوت، ومجموعة من ميزات الأمان مثل 9 وسائد هوائية، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ونظام مراقبة ضغط الإطارات، ونظام مراقبة أمامي نظام التحذير من الاصطدام وتجنب الاصطدام. ولكن من حيث الميزات، فهو الطراز طويل المدى الذي تريده. تأتي مزودة بنظام Harmon Kardon، ونظام التحذير من النقطة العمياء مع مساعدة التوجيه، وسقف بانورامي، وما إلى ذلك.

الحكم

Polestar 2 هي سيارة كهربائية للاستخدام اليومي تتميز بتصميم خارجي أنيق مستوحى من فولفو وتصميم داخلي مريح. كما أنها تتمتع بقدر لا بأس به من القوة والمدى، لكنها لا تتفوق تمامًا في أي قسم. ومع سعر يتراوح بين 184 ألف إلى 273 ألف درهم، فهو باهظ الثمن للغاية في رأيي. لكن يجب أن أضيف أن هذه محاولة أولى جيدة ونتوقع أن تأتي أشياء عظيمة من علامة Polestar التجارية.

جيد: التصميم الاسكندنافي من الداخل والخارج؛ جودة بناء لائقة مقصورة مريحة وركوب

سيئة: غير معروف نسبيا؛ منافسة صعبة؛ الثمن بعض الشيء

تقييم المحرر: 7/10 نجوم