قال المسؤول الكبير ، أنتونوالدو نيفيس ، إن البلاد من بين أكبر ثلاثة أسواق لها
قال رئيس الاتحاد للطيران ، ومقرها أبوظبي ، لرويترز في مقابلة في نيودلهي يوم الخميس ، إن الاتحاد للطيران تهدف إلى مضاعفة عدد الركاب الذين تنقلهم ثلاث مرات إلى 30 مليونًا وتقريبًا ضعف أسطولها إلى 150 طائرة بحلول نهاية العقد.
قال الرئيس التنفيذي أنتونوالدو نيفيس إن خطط الاتحاد تأتي وسط تحول في استراتيجيتها للتركيز على الوجهات المتوسطة والطويلة المدى ، والابتعاد عن تشغيل الرحلات الطويلة جدًا حيث المنافسة شديدة والربحية صعبة.
وقال نيفيز: “الاتحاد تضع الهند على رأس أولوياتها” ، مضيفًا أن البلاد من بين أكبر ثلاثة أسواق لها. ورفض تسمية الاثنين الآخرين.
وقال نيفيز إن الفكرة هي ربط أماكن مثل الصين وجنوب شرق آسيا والهند ودول مجلس التعاون الخليجي بأوروبا والساحل الشرقي للولايات المتحدة.
يزداد السفر الجوي في الهند مع وصول أعداد الركاب المحليين إلى مستويات ما قبل COVID وتزايد حركة المرور الدولية مع نمو اقتصاد البلاد.
وقال إن الاتحاد ، التي تطير إلى أماكن مثل دلهي ومومباي ، حددت ست مدن هندية أخرى لا تخدمها لكنها تريد إطلاق رحلات إليها.
في تشرين الأول (أكتوبر) الماضي ، سيطر صندوق الثروة السيادية في أبو ظبي على شركة الطيران ، وعيّن نيفيز الذي قاد سابقًا تحولًا في شركة تاب البرتغالية.
وقال “تفويضنا واضح جدا. نحن لا نطير إلى أماكن لا نكسب فيها أموالا.”
يزداد السفر الجوي في الهند مع وصول أعداد الركاب المحليين إلى مستويات ما قبل Covid وتزايد حركة المرور الدولية مع نمو اقتصاد البلاد.
يأتي الاندفاع الأعمق إلى الهند أيضًا في الوقت الذي تخطط فيه شركة طيران الهند المملوكة لمجموعة تاتا لتوسيع نطاقها من خلال رحلات جوية بدون توقف إلى أوروبا والولايات المتحدة ، وتقوم شركة الطيران ذات الميزانية المحدودة IndiGo بتنمية شبكتها الدولية من خلال صفقة المشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية التركية.
قال نيفيز إن المنافسة لم تقلقه وهناك مساحة للجميع في سوق الطيران الأسرع نموًا في العالم.
ومع ذلك ، فإن الاتحاد لديها حوالي 10000 مقعد في الأسبوع من حقوق الطيران غير المستخدمة بين الهند وأبو ظبي ، كما قال ، مما يضعها في وضع أفضل مقارنة بالمنافسين الذين يطالبون بمزيد من الوصول وسط معارضة حكومية لفتح أجوائها بشكل أكبر.
وقال نيفيز إن نمو الاتحاد سيكون أيضًا عضويًا ، وفي حين أنها تريد القيام بالمزيد من اتفاقيات المشاركة بالرمز والاتفاقيات المشتركة ، فإنها لن تنظر في عمليات الاندماج أو شراكات الأسهم.
