ويتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أن صافي أرباح شركات النقل في المنطقة بلغ ملياري دولار هذا العام
سيارة أجرة بطائرة تابعة لطيران الإمارات تصل إلى بوابة في مطار دبي الدولي في مطار دبي الدولي. – ملف KT
توقع الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) يوم الاثنين أن يصل صافي أرباح شركات الطيران في الشرق الأوسط إلى ملياري دولار هذا العام.
قالت هيئة الطيران المدني العالمية في تقرير إن صافي الربح المقدر لشركات النقل في المنطقة بلغ حوالي 1.4 مليار دولار في عام 2022. من المتوقع أن يرتفع متوسط الإيرادات لكل كيلومتر بنسبة 20.8 في المائة مقارنة بالعام الماضي.
وذكر تقرير اتحاد النقل الجوي الدولي أنه من المتوقع أن ترتفع كيلومترات المقاعد المتاحة بنسبة 15.9 في المائة عن العام الماضي.
وقال اتحاد النقل الجوي الدولي إن عودة المنطقة إلى الربحية في عام 2022 كانت مدعومة بزيادة كبيرة في عامل حمولة الركاب بنحو 25 نقطة مئوية ، متجاوزة أداء المناطق الأخرى. وفي الوقت نفسه ، عمدت شركات النقل في الشرق الأوسط إلى إعادة بناء شبكاتها الدولية بسرعة وفي مارس 2023 ، عاد الاتصال الدولي في المنطقة إلى 98٪ من مستويات ما قبل كوفيد.
على الصعيد العالمي ، من المتوقع أن يصل صافي أرباح صناعة الطيران إلى 9.8 مليار دولار في عام 2023 (هامش صافي ربح 1.2٪) وهو أكثر من ضعف التوقعات السابقة البالغة 4.7 مليار دولار (ديسمبر 2022). من المتوقع أن تصل الأرباح التشغيلية لصناعة الطيران إلى 22.4 مليار دولار في عام 2023 ، بتحسن كبير مقارنة بتوقعات ديسمبر البالغة 3.2 مليار دولار أرباح تشغيلية. كما أنه يزيد عن ضعف الأرباح التشغيلية المقدرة بـ 10.1 مليار دولار لعام 2022.
من المتوقع أن يسافر حوالي 4.35 مليار شخص في عام 2023 ، وهو ما يقترب من 4.54 مليار سافروا في عام 2019.
ومن المتوقع أن ينمو إجمالي الإيرادات بنسبة 9.7 في المائة على أساس سنوي إلى 803 مليار دولار. هذه هي المرة الأولى التي تتجاوز فيها إيرادات الصناعة 800 مليار دولار منذ عام 2019 (838 مليار دولار). ومن المتوقع أن يتم احتواء نمو المصروفات في زيادة سنوية بنسبة 8.1 في المائة.
الأداء المالي لشركة الطيران في عام 2023 تجاوز التوقعات. يتم دعم الربحية الأقوى من خلال العديد من التطورات الإيجابية. رفعت الصين قيود كوفيد -19 في وقت سابق من العام عما كان متوقعا. لا تزال عائدات الشحن أعلى من مستويات ما قبل الجائحة على الرغم من أن الأحجام لم تفعل ذلك. ومن ناحية التكلفة ، هناك بعض الراحة. وقال ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي: “أسعار وقود الطائرات ، رغم أنها لا تزال مرتفعة ، قد تراجعت خلال النصف الأول من العام”.
وأشار اتحاد النقل الجوي الدولي إلى أن العائد إلى صافي الربحية ، حتى مع وجود هامش ربح صافٍ يبلغ 1.2 في المائة ، يعد إنجازًا كبيرًا. أولاً ، تم تحقيقه في وقت يسود فيه قدر كبير من عدم اليقين الاقتصادي. وثانيًا ، يتبع أعمق الخسائر في تاريخ الطيران (183.3 مليار دولار من الخسائر الصافية للفترة 2020-2022 (شاملة) بمتوسط هامش ربح صافٍ بلغ -11.3 في المائة خلال تلك الفترة). تجدر الإشارة إلى أن صناعة الطيران دخلت أزمة كوفيد -19 في نهاية سلسلة أرباح تاريخية شهدت متوسط هامش ربح صافٍ قدره 4.2 في المائة للفترة 2015-2019.
ويلي والش ، المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) ، يتحدث خلال الاجتماع السنوي لـ IATA في اسطنبول يوم الاثنين. – رويترز
لم تثبط عدم اليقين الاقتصادي من الرغبة في السفر ، حتى مع امتصاص أسعار التذاكر لارتفاع تكاليف الوقود. بعد خسائر Covid-19 العميقة ، حتى هامش الربح الصافي البالغ 1.2 في المائة هو أمر يستحق الاحتفال! ولكن مع تحقيق شركات الطيران فقط 2.25 دولار لكل مسافر في المتوسط ، فإن إصلاح الميزانيات العمومية التالفة وتزويد المستثمرين بعائدات مستدامة على رؤوس أموالهم سيظل يمثل تحديًا للعديد من شركات الطيران “، قال والش.
من المتوقع أن تصل إيرادات الصناعة إلى 803 مليار دولار في عام 2023. من المتوقع أن يتوفر مخزون من 34.4 مليون رحلة في عام 2023. ومن المتوقع أن تصل عائدات الركاب إلى 546 مليار دولار (مكاسب بنسبة 27 في المائة في عام 2022 ، لكنها لا تزال أقل بنسبة 10 في المائة من أرقام عام 2019). مع إزالة قيود Covid-19 الآن في جميع الأسواق الرئيسية ، من المتوقع أن تصل الصناعة إلى 87.8 في المائة من مستويات 2019 لعائدات كيلومترات الركاب (RPKs) لهذا العام مع تعزيز حركة الركاب مع تقدم العام. يؤدي ارتفاع الطلب على السفر في العديد من الأسواق إلى الحفاظ على العائدات قوية مع انخفاض متواضع بنسبة 1.1 في المائة متوقع في عام 2023 مقارنة بمستويات عام 2022 (بعد زيادات بنسبة 9.8 في المائة في عام 2022 و 3.7 في المائة في عام 2021).
مستويات الكفاءة مرتفعة مع متوسط عامل حمولة ركاب متوقع يبلغ 80.9 في المائة لعام 2023. وهذا قريب جدًا من الأداء القياسي لعام 2019 البالغ 82.6 في المائة.
تدعم بيانات استطلاعات الركاب الصادرة عن اتحاد النقل الجوي الدولي في مايو 2023 التوقعات المتفائلة ، حيث أشار 41 في المائة من المسافرين إلى أنهم يتوقعون السفر أكثر في الأشهر الـ 12 المقبلة مقارنة بالعام السابق و 49 في المائة يتوقعون القيام بنفس المستوى من السفر. علاوة على ذلك ، أشار 77 في المائة من المجيبين إلى أنهم يسافرون بالفعل بقدر أو أكثر مما فعلوه قبل الجائحة.
من المتوقع أن تصل أحجام البضائع إلى 57.8 مليون طن ، والتي تراجعت إلى ما دون 61.5 مليون طن تم نقلها في عام 2019 مع تباطؤ حاد في أحجام التجارة الدولية.
ومن المتوقع أن تبلغ عائدات الشحن 142.3 مليار دولار. في حين أن هذا انخفض بشكل حاد من 210 مليار دولار في عام 2021 و 207 مليار دولار في عام 2022 ، إلا أنه أعلى بكثير من 100 مليار دولار التي تم تحقيقها في عام 2019. ستتأثر العائدات سلبًا بعاملين: (1) زيادة سعة الركاب التي تزيد تلقائيًا المتاحة سعة البطن للبضائع و (2) الآثار السلبية المحتملة على التجارة الدولية لإجراءات التهدئة الاقتصادية المقدمة لمكافحة التضخم. من المتوقع أن يتم تصحيح العوائد مع انخفاض بنسبة 28.6 في المائة هذا العام ، لكنها لا تزال مرتفعة بكل المقارنات التاريخية. لاحظ أنه تم تسجيل زيادات في الغلة بنسبة 54.7 في المائة في عام 2020 ، و 25.9 في المائة في عام 2021 و 7.4 في المائة في عام 2022.
