طائرة بوينج 787-9 دريملاينر تابعة لشركة طيران أوروبا تهبط في مطار جران كناريا في تيلدي، جران كناريا، إسبانيا. — ملف رويترز
أنهت شركة IAG، مالكة الخطوط الجوية البريطانية، يوم الخميس عرضها للاستحواذ على شركة طيران أوروبا الإسبانية، مشيرة إلى مخاوف تتعلق بالبيئة التنظيمية، بعد أقل من شهرين من عرضها الحلول على الجهات التنظيمية لمكافحة الاحتكار لضمان الموافقة على الصفقة.
وكانت شركة IAG قد عرضت تنازلات على المفوضية الأوروبية في يونيو/حزيران، بعد أن حذرت الهيئة الرقابية من أن الصفقة قد تقلل من المنافسة.
كانت الجهات التنظيمية لمكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي على استعداد لمنع الصفقة بعد أن رفضت IAG تقديم حلول إضافية لمعالجة مخاوفهم، حسبما قال أشخاص لديهم معرفة مباشرة بالأمر.
وقال الرئيس التنفيذي لشركة آي أيه جي لويس جاليجو في مؤتمر صحفي يوم الخميس “هذا لا معنى له بالنسبة لمساهمينا وهذا هو السبب في أننا نتخلى عن العملية”.
وأكد جاليغو أن المفوضية الأوروبية قالت إن التنازلات التي قدمتها المجموعة لم تكن كافية.
وقال محللون إن قرار آي إيه جي لم يكن مفاجئا، لكنه أثار تساؤلات حول الاتجاه الذي قد تتجه إليه آي إيه جي في عمليات الاستحواذ في المستقبل. ويُنظر إلى شركة تي إيه بي البرتغالية باعتبارها هدفا محتملا للاستحواذ.
وقال أليكس إيرفينج، المحلل في بيرنشتاين: “يبدو أن الأسهم لا تعطي أي قيمة إضافية للحصول على الموافقة”.
وقالت شركة الخطوط الجوية الدولية (IAG) إنها ستدفع لشركة طيران أوروبا 50 مليون يورو (54 مليون دولار) كرسوم إنهاء العقد.
ولم يتسن الحصول على تعليق فوري من مسؤولي طيران أوروبا. كما لم يتسن الحصول على تعليق فوري من شركة جلوباليا، الشركة المالكة لشركة طيران أوروبا.
كانت مجموعة الخطوط الجوية الدولية قد أعلنت العام الماضي أنها ستشتري 80% من أسهم شركة طيران أوروبا التي لا تملكها بالفعل مقابل 400 مليون يورو. وستحتفظ الشركة بحصتها البالغة 20% في شركة طيران أوروبا.
حاولت الشركة لأول مرة تقديم عرض للاستحواذ على الناقلة في عام 2019.
نتائج قوية
وعلى النقيض من شركات الطيران الأوروبية المنافسة، أعلنت مجموعة الخطوط الجوية الدولية عن نتائج أقوى من المتوقع في الربع الثاني مع تحقيق ربح تشغيلي بلغ 1.24 مليار يورو (1.34 مليار دولار)، مقارنة بإجماع المحللين البالغ 1.08 مليار يورو الذي تم تجميعه في استطلاع أجرته الشركة.
كان الربع الثاني صعبًا على شركات الطيران الأوروبية في ظل تعاملها مع عودة الطلب إلى طبيعته وارتفاع التكاليف. ويأتي ذلك بعد سنوات من الارتفاع بعد كوفيد-19 لشركات الطيران مع ازدهار السفر الانتقامي في جميع أنحاء العالم.
لا يزال جزء كبير من قوة مجموعة الخطوط الجوية الدولية يكمن في شعبية السفر في سوق شمال الأطلسي، في حين أن المجموعة لديها تعرض ضئيل لآسيا، التي شهدت فائضًا في الطاقة الاستيعابية من شركات الطيران الصينية وأثرت سلبًا على شركات طيران أخرى مثل لوفتهانزا.
وقال جاليجو “إن الطاقة التي لدينا في تلك الأسواق محدودة للغاية. لذا، في الوقت الحالي، فإن التوقعات التي لدينا لهذا العام تتوافق مع توقعاتنا”.
لقد أثبتت أسهم IAG أنها من بين الأكثر مرونة مقارنة بشركات الطيران الأوروبية الأخرى، والتي تأخر العديد منها في الأشهر الأخيرة في ظل كفاحها مع ارتفاع التكاليف.
