لندن
قالت مصادر الصناعة إن تكلفة التأمين لسلع شحن البضائع عبر البحر الأحمر تضاعفت أكثر من الضعف في الأيام الأخيرة بعد أن هاجم الحوثيون اليمنيون سفينتين ، مما أسفر عن مقتل أربعة من البحارة على الأقل بعد أشهر من الهدوء.
يعد البحر الأحمر ممرًا مائيًا حاسماً للنفط والسلع ، لكن حركة المرور قد انخفضت بشكل حاد منذ أن بدأت الهجمات الحوثي قبالة ساحل اليمن في نوفمبر 2023 فيما قالت المجموعة المحاذاة في إيران إنها تضامنًا مع الفلسطينيين في حرب غزة.
وقالت مصادر مطلعة على الأقساط إلى حوالي 0.7 ٪ من قيمة السفينة ، من حوالي 0.3 ٪ الأسبوع الماضي قبل إجراء آخر الهجمات.
تم نقل أسعار فترة الرحلة النموذجية لمدة سبعة أيام ، والتي يتم تحديدها من قبل شركات التأمين الفردية ، هذا الأسبوع بنسبة تصل إلى 1 ٪ ، مما يتوافق مع مستوى الذروة في عام 2024 عندما كانت هناك هجمات يومية. هذا يضيف مئات الآلاف من الدولارات بتكاليف أخرى لكل شحنة.
وقال نيل روبرتس ، رئيس شركة Marine و Aviation في جمعية Lloyd's Market ، التي تمثل مصالح جميع شركات الاكتتاب في لويد في لندن: “لقد أبرزت الهجمات الأخيرة في البحر الأحمر الحاجة إلى توخي الحذر عند النظر في العبور”.
قال مسؤولون بحريون إن هجوم الحوثيين على السفينة اليونانية الأبدية يوم الأربعاء أسفر عن مقتل أربعة من أصل 25 شخصًا على متنها. يوم الخميس ، سحب رجال الإنقاذ أربعة ناجين آخرين من البحر الأحمر. قال المتشددون الحوثيون إنهم كانوا يحملون بعض الطاقم لا يزالون مفقودين.
وجاء الهجوم بعد غرق سفينة أخرى تديرها اليونانية يوم الاثنين ، والتي ادعى الحوثيون مسؤولية.
أظهر تحليل لبيانات الشحن أن بعض السفن الشقيقة قد أجرت مكالمات إلى الموانئ الإسرائيلية في العام الماضي.
هاجم الحوثيون أكثر من 100 سفينة من نوفمبر 2023 إلى ديسمبر 2024. في شهر مايو ، أعلنت الولايات المتحدة عن صفقة للتوقف عن قصف الحوثيين مقابل إنهاء هجمات الشحن ، على الرغم من أن الحوثيين قالوا إن الصفقة لم تشمل تجنيب إسرائيل.
وقالت مصادر صناعة التأمين إن شركات التأمين ستحاول تجنب تغطية أي سفينة مع روابط مع إسرائيل ، حتى لو كانت غير مباشرة.
وقال مونرو أندرسون ، رئيس العمليات في شركة Protect Protect ، “ما رأيناه في الأسبوع الماضي هو … عودة إلى معايير استهداف منتصف عام 2014 ، والتي تتضمن بشكل أساسي أي سفينة مع صلة إسرائيلية نائية”. “مع الغموض يأتي المخاطر.”
