وصلت سفينة مملوكة للأمم المتحدة قبالة سواحل اليمن التي مزقتها الحرب يوم الأحد في عملية محفوفة بالمخاطر لضخ أكثر من مليون برميل من النفط من ناقلة نفط متحللة ومنع تسرب كارثي.
بعد سنوات من الدبلوماسية المتوترة بين الأمم المتحدة والمتمردين الحوثيين في اليمن والحكومة المعترف بها دوليًا ، سترسو Nautica قريبًا إلى جانب FSO Safer ، وهي ناقلة نفط عملاقة صدئة في البحر الأحمر.
ومن المتوقع أن تبدأ العملية الدقيقة لنقل 1.14 مليون برميل من خام مأرب الخفيف إلى Nautica ، والتي اشترتها الأمم المتحدة للعملية ، في الأيام المقبلة.
على الرغم من فحوصات السلامة الصارمة ، لا تزال هناك مخاوف بشأن حدوث انسكاب أو انفجار. تحمل Safer أربعة أضعاف كمية النفط التي انسكبت في كارثة Exxon Valdez عام 1989 قبالة ألاسكا.
وقال محمد مضوي مدير مشروع برنامج الامم المتحدة الانمائي للسفينة صافر “الخطر كبير. الخطر كبير جدا.”
واضاف “لكننا نأمل مع استكمال المشروع ان يتم القضاء على هذا”.
تم تعليق عمليات الصيانة على Safer في عام 2015 بسبب حرب اليمن ، وحذر برنامج الأمم المتحدة الإنمائي لسنوات من أنها قد “تنفجر في أي وقت”.
يمكن أن يؤدي الانسكاب الكبير إلى كارثة بيئية ، وتدمير مجتمعات الصيد اليمنية ، وإغلاق موانئ شريان الحياة ومحطات تحلية المياه.
حذرت الأمم المتحدة من أن التسرب المحتمل – الذي قد يكلف أكثر من 20 مليار دولار لتنظيفه – قد يصل إلى المملكة العربية السعودية وإريتريا وجيبوتي والصومال.
وسيطر الحوثيون المدعومون من إيران على العاصمة صنعاء في 2014 ويقاتلون تحالفا تقوده السعودية منذ مارس آذار 2015 في صراع أودى بحياة مئات الآلاف وترك معظم اليمنيين يعتمدون على المساعدات.
– “حار حقًا ، سريع حقًا” –
تشكل درجات الحرارة الحارقة في الصيف والأنابيب المتقادمة والمناجم البحرية الكامنة في المياه المحيطة جميعًا تهديدات للعملية ، التي كانت قيد الإعداد منذ أواخر مايو من قبل خبراء من شركة SMIT Salvage الخاصة.
قال ديفيد جريسلي ، المنسق المقيم للأمم المتحدة في اليمن ، لمجلس الأمن يوم الاثنين ، إن الفريق قام بتفتيش السفينة ورتب نقل المضخات والخراطيم وضخ الغاز الخامل في صهاريج البضائع لتقليل خطر حدوث انفجار.
قال نيك كوين ، كبير مستشاري المشروع ، إن العمل في ذروة الصيف ، عندما ترتفع درجات الحرارة على سطح السفينة فوق 50 درجة مئوية (122 درجة فهرنهايت) ، يمثل خطرًا إضافيًا.
قال كوين: “يصبح الجو حارًا حقًا ، وبسرعة كبيرة” ، مشيرًا إلى أن هذا يزيد من احتمالات “الانزلاق والرحلات والسقوط” على سطح السفينة بالنسبة للعاملين الذين يرتدون معدات الحماية الشخصية الثقيلة.
ترسو سفينة Safer البالغة من العمر 47 عامًا قبالة الساحل اليمني منذ ثمانينيات القرن الماضي ، عندما تم تحويلها إلى وحدة تخزين وتفريغ عائمة.
وأبحرت السفينة نوتيكا من جيبوتي يوم السبت. خارج منصات المنغروف السابقة وغيرها من الناقلات التي تحمل الغاز والحبوب ، فإن موقع Safer – على بعد حوالي 50 كيلومترًا (30 ميلًا) من ميناء الحديدة – غني بنوع الحياة البرية التي يمكن أن تدمرها الانسكابات.
عندما زارت وكالة فرانس برس السفينة Safer يوم السبت ، تومض الدلافين زعانفها على مرمى البصر من السفينة ، ويمكن رؤية طيور الغاق على الدفة ، التي جعلوها موطنهم لسنوات.
– الملحمة لن تنتهي عند هذا الحد –
وقال مضوي إن المخاوف المستمرة بشأن البنية التحتية لشركة Safer تتطلب بدء ضخ النفط خلال النهار ، قبل 10 ساعات على الأقل من غروب الشمس ، للتأكد من أن جميع التوصيلات آمنة ويمكنها مراقبة التسريبات.
بمجرد البدء ، يتوقع مسؤولو الأمم المتحدة أن يستغرق نقل النفط من Safer إلى Nautica حوالي ثلاثة أسابيع.
لكن الملحمة لن تنتهي عند هذا الحد ، لأن مسألة من يملك النفط ستظل بحاجة إلى حل من قبل الفصائل اليمنية المتحاربة.
ستتم إعادة تسمية Nautica ، بمجرد أن تأخذ نفط Safer ، اليمن ، وستبقى في المنطقة مع استمرار محادثات الملكية.
قال إدريس الشامي ، المدير العام التنفيذي المعين من قبل الحوثيين لشركة النفط والغاز اليمنية SEPOC: “بمجرد نقل النفط ، سيتعين علينا الاهتمام بالسفينة الجديدة”.
لم تعترف الحكومة المعترف بها دوليًا بتعيين الشامي ، والتي عينت رئيس SEPOC الخاص بها.
وقال الشامي “لذلك ننقل المشكلة من سفينة قديمة وقديمة إلى سفينة جديدة”.
“لكن ظروف البحر قاسية للغاية ، وإذا لم تحافظ عليها لفترة ، فعندئذ ستعود إلى نفس المشكلة.”
