19 ديسمبر (رويترز) – تعكف شركات الشحن الكبرى على وضع استراتيجيات للعودة المحتملة إلى قناة السويس بعد عامين من الاضطرابات بسبب المخاطر الأمنية في البحر الأحمر.
لقد قاموا بإعادة توجيه السفن عبر طرق أطول وأكثر تكلفة حول إفريقيا منذ نوفمبر 2023، في أعقاب الهجمات على السفن التجارية من قبل قوات الحوثي اليمنية، تضامنًا مع الفلسطينيين أثناء الحرب في غزة.
وقد دفع اتفاق وقف إطلاق النار الذي تم التوصل إليه في أكتوبر/تشرين الأول بعض الشركات إلى استكشاف خطط الاستئناف، على الرغم من أن الأمن لا يزال يشكل مصدر قلق رئيسي. فيما يلي آخر التحديثات:
ميرسك
قالت شركة الشحن الدنماركية، يوم الجمعة، إن إحدى سفنها أبحرت بنجاح في البحر الأحمر ومضيق باب المندب لأول مرة منذ ما يقرب من عامين.
وقالت شركة ميرسك إنها ليس لديها خطط فورية لإعادة فتح الطريق بالكامل، وأنها لا تفكر في تغيير الشبكة الأوسع بين الشرق والغرب مرة أخرى إلى ممر عبر السويس، ولكنها تعتبر هذا العمل الفذ “نهجًا تدريجيًا” لاستئناف المرور.
سي ام ايه سي جي ام
سيستخدم ثالث أكبر خط شحن للحاويات في العالم، والذي قام بعبور قناة السويس بشكل محدود عندما تسمح الظروف الأمنية، الممر لخدمة INDAMEX الهندية الأمريكية اعتبارًا من يناير، وفقًا لجدول منشور على موقعه على الإنترنت.
هاباغ لويد
وفي وقت سابق من ديسمبر، قال الرئيس التنفيذي لمجموعة الشحن الألمانية إن عودة صناعة الشحن إلى قناة السويس ستكون تدريجية وستكون هناك فترة انتقالية مدتها 60-90 يومًا لضبط الخدمات اللوجستية وتجنب الازدحام المفاجئ في الموانئ.
ولم ترد خامس أكبر شركة حاويات في العالم على الفور على طلب رويترز للتعليق.
وكانت هاباج لويد وميرسك قد دعتا إلى توخي الحذر في نوفمبر، قائلتين إنهما تراقبان الوضع بحثًا عن أدلة على زيادة الأمن.
والينيوس ويلهمسن
وقال متحدث باسم الشركة يوم الجمعة إن مجموعة شحن السيارات النرويجية لا تزال تقوم بتقييم الوضع ولن تستأنف الإبحار حتى يتم استيفاء شروط معينة.
(تم تجميعه بواسطة ميريا ميرينو، وخافي ويست لارانياغا، وجيما جواش في جدانسك؛ وحرره ميلا نيسي بروساك)
