شركات الشحن تفرض رسومًا إضافية بعد أن أضرت هجمات البحر الأحمر بالتجارة العالمية – أخبار

ستفرض شركتا ميرسك وسي إم إيه سي جي إم، وهما من أكبر شركات الشحن في العالم، رسومًا إضافية بعد أن قررتا تغيير مسار السفن في أعقاب الهجمات على السفن في البحر الأحمر، مع تزايد المخاوف بشأن تعطيل التجارة العالمية.

وستضيف الرسوم الإضافية، المصممة لتغطية الرحلات الأطول حول أفريقيا مقارنة بالطرق عبر قناة السويس، إلى ارتفاع تكاليف النقل البحري منذ أن بدأت جماعة الحوثي المتشددة في اليمن استهداف السفن.

تعد شركتا Maersk وCMA CGM من بين خطوط الشحن الرائدة التي أوقفت مرور السفن عبر البحر الأحمر الذي يتصل بقناة السويس الرئيسية، وهي أسرع طريق بحري بين آسيا وأوروبا.

كن على اطلاع على اخر الاخبار. اتبع KT على قنوات WhatsApp.

وبدلا من ذلك، يقومون بتوجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من أفريقيا، مما يضيف حوالي 10 أيام إلى الرحلة التي تستغرق عادة حوالي 27 يوما من الصين إلى شمال أوروبا.

وقالت شركة ميرسك في وقت متأخر من يوم الخميس، نقلاً عن “اضطراب تشغيلي حاد”، إن المدفوعات الإضافية تشمل رسومًا إضافية فورية لتعطيل العبور (TDS) لتغطية التكاليف الإضافية المرتبطة بالرحلة الأطول بالإضافة إلى رسوم إضافية لموسم الذروة (PSS) اعتبارًا من 1 يناير.

وفي وقت سابق من يوم الجمعة، قالت شركة صناعة السيارات الصينية جيلي لرويترز إن مبيعاتها من السيارات الكهربائية من المرجح أن تتضرر بسبب التأخير في التسليم إلى أوروبا، وهي أحدث شركة تحذر من التعطيل.

وقالت ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات في الصين من حيث المبيعات إن معظم شركات الشحن التي تستخدمها للصادرات الأوروبية لديها خطط للتجول في جنوب إفريقيا.

ولا يبشر هذا التنبيه بالخير بالنسبة لشركات صناعة السيارات الأخرى في الصين، حيث تسعى إلى زيادة الصادرات إلى أوروبا بسبب الطاقة الفائضة وضعف الطلب في الداخل.

وأعلنت الولايات المتحدة عن قوة متعددة الجنسيات للقيام بدوريات في البحر الأحمر، لكن مصادر ملاحية تقول إن التفاصيل لم تظهر بعد وما زالت الشركات تتجنب المنطقة.

وفي رسالة إلى العملاء، قالت شركة الخدمات اللوجستية CH Robinson Worldwide إنها أعادت توجيه أكثر من 25 سفينة إلى جنوب إفريقيا خلال الأسبوع الماضي.

وأضافت “من المرجح أن يستمر هذا العدد في النمو بسبب مخاطر الحرب المستمرة في البحر الأحمر والجفاف في قناة بنما”.

وقالت إنه من المتوقع أن تستمر عمليات الإلغاء والزيادات في الأسعار خلال الربع الأول، وأوصت العملاء بالحجز قبل 4 إلى 6 أسابيع لضمان وجود مساحة على متن السفن.

في المجمل، قالت شركة ميرسك إن الحاوية القياسية التي يبلغ طولها 20 قدمًا والتي تسافر من الصين إلى شمال أوروبا تواجه الآن رسومًا إضافية قدرها 700 دولار، تتكون من 200 دولار من المواد الصلبة الذائبة و500 دولار من نوع PSS.

وأضافت الشركة أنه سيتم فرض رسوم قدرها 500 دولار على كل حاوية متجهة إلى الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية، بما في ذلك دفعة TDS بقيمة 200 دولار ورسوم PSS بقيمة 300 دولار.

وقالت ميرسك أيضًا إن الطرق في أجزاء أخرى من شبكتها ستتأثر بتعطيل قناة السويس، مما سيؤدي إلى فرض رسوم إضافية طارئة على مجموعة واسعة من الرحلات.

كما أعلنت CMA CGM عن رسوم إضافية في وقت متأخر من يوم الخميس، بما في ذلك 325 دولارًا إضافيًا لكل حاوية بطول 20 قدمًا على طريق شمال أوروبا إلى آسيا و500 دولار لكل حاوية بطول 20 قدمًا من آسيا إلى البحر الأبيض المتوسط.

وأضافت أن هذه الاتهامات جزء من خطة الطوارئ لإعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح.

وأدرجت شركة CMA CGM ومقرها فرنسا 22 من سفنها على أنها تم تغيير مسارها.