ارتفع عدد العمال الذين تركوا وظائفهم خلال أول إضراب متزامن على الإطلاق ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة إلى 25000
اعتصام عمال UAW المضربين خارج منشأة Stellantis في سنتر لاين، ميشيغان. – ملف رويترز
قال رئيس النقابة شون فاين يوم الجمعة إن اتحاد عمال السيارات المتحدين سيترك العمل في مصنع إضافي في كل من جنرال موتورز وفورد، لكنه سيستثني ستيلانتيس بعد تنازلات اللحظة الأخيرة التي قدمتها الشركة الأم لشركة كرايسلر.
وقال فاين في بيان إن أول إضراب متزامن على الإطلاق ضد شركات صناعة السيارات في ديترويت الثلاثة يدخل أسبوعه الثالث، ويمتد إلى مصنع تجميع فورد في شيكاغو ومصنع التجميع التابع لشركة جنرال موتورز في لانسينغ بولاية ميشيغان، والذي يغطي حوالي 7000 عامل.
وبذلك يصل العدد الإجمالي للعمال في خطوط الاعتصام إلى 25.000، أو حوالي 17 في المائة من أعضاء النقابة البالغ عددهم 146.000 في شركات صناعة السيارات الثلاث. لن يشمل الإضراب أي أعضاء إضافيين في الشركة الأم لشركة كرايسلر ستيلانتيس.
وقال فاين في خطاب بالفيديو صباح الجمعة: “على الرغم من استعدادنا للمساومة، رفضت شركتا فورد وجنرال موتورز تحقيق تقدم ملموس”. وأشار إلى أنه قبل إعلانه، شهدت UAW “موجة” من الاهتمام من الشركات صباح الجمعة.
لم تعلق فورد وستيلانتس على الفور بينما قالت جنرال موتورز في رسالة بالبريد الإلكتروني للموظفين إنها لم تتلق بعد “عرضًا مضادًا شاملاً من قيادة UAW لاقتراحنا الأخير الذي قدمناه في 21 سبتمبر. إن الدعوة لمزيد من الإضرابات هي فقط من أجل العناوين الرئيسية، وليس تقدمًا حقيقيًا”.
قالت مصادر مطلعة على الأمر إن UAW كانت تخطط للإعلان عن إضراب جديد في Stellantis، لكن Fain قال قبل لحظات من الموعد المقرر لمخاطبة الأعضاء في الساعة 10 صباحًا، اتصلت Stellantis وأجرت تغييرات كبيرة في مقترح العقد.
سوف تضرب مصانع فورد وجنرال موتورز ظهر الجمعة.
وفي يوم الخميس، قدمت النقابة اقتراحًا مضادًا لشركة Stellantis. واستشهد فاين بالتقدم الذي أحرزته شركة Stellantis بشأن مدفوعات بدل تكلفة المعيشة لتعويض التضخم، بالإضافة إلى الحق في الإضراب عن التزامات المنتجات وإغلاق المصانع.
تم وصف المحادثات بين UAW والمفاوضين في شركة ديترويت الثلاثة بأنها “نشطة للغاية” من قبل أحد الأشخاص المطلعين على الوضع، وقال فين يوم الجمعة إنها مستمرة في جميع الشركات الثلاث.
وقال “لكي أكون واضحا، المفاوضات لم تنهار”. “ما زلت متفائلا للغاية بأن نتمكن من التوصل إلى اتفاق.”
وأضاف: “لقد سئمنا جشع الشركات، وسئمنا فائض الشركات. لقد سئمنا تحطيم أجسادنا لصالح شركات تأخذ المزيد والمزيد وتعطي أقل وأقل”.
وقال مصدر مطلع على الوضع، تحدث بشرط عدم الكشف عن هويته، إنه من المتوقع أن تستمر UAW في توقف العمل الجاري حاليًا حتى يتم التصديق على عقد جديد.
“ما أراده شون فاين هو الرد بالعين: إذا كنت جيدًا معنا على الطاولة، فلن نعبث معك. وإذا كنت سيئًا معنا على الطاولة، فسوف نقوم بتصعيد الضربة. لذلك أعتقد وقال آرثر ويتون، مدير دراسات العمل في كلية كورنيل للعلاقات الصناعية والعمالية: “إنها تحقق التأثير المطلوب”.
شهدت الولايات المتحدة ارتفاعًا طفيفًا في النشاط النقابي في عام 2023. خلال شهر أغسطس – قبل إضراب UAW – شارك 310.000 عامل أمريكي في إضرابات عن العمل، مما يضع عام 2023 على المسار الصحيح ليصبح العام الأكثر ازدحامًا بالإضرابات منذ عام 2019.
وقد ضغط العاملون في صناعات الشحن والترفيه والهواء والسكك الحديدية من أجل زيادة الأجور، حيث ظلت البطالة منخفضة، ومع تأخر نمو الأجور عن التضخم، لكن رواتب المسؤولين التنفيذيين ارتفعت بشكل كبير.
يدخل إضراب UAW أسبوعه الثالث حيث يضغط عمال صناعة السيارات من أجل زيادة الأجور والمزايا وإلغاء المعيار المتدرج الذي يدفع للعمال الجدد أجورًا أقل بكثير.
ويقول صانعو السيارات إن مطالب الاتحاد ستضر بأرباحهم أثناء محاولتهم التنافس مع الشركات المصنعة غير النقابية مثل تيسلا.
وصعدت النقابة الإضراب الأولي في 22 سبتمبر، عندما أضرب العمال عن العمل في منشآت توزيع جنرال موتورز وستيلانتس في 20 ولاية على مستوى البلاد. بدأ الأمر في 15 سبتمبر، عندما أضرب العمال في مصنع واحد من كل من جنرال موتورز وفورد وستيلانتس.
ولم تضرب UAW منشآت توزيع فورد الأسبوع الماضي، مستشهدة بالتقدم الذي تم إحرازه في المحادثات مع تلك الشركة. وقالت المصادر إن مفاوضي فورد وUAW يبدو أنهم اقتربوا من التوصل إلى اتفاق هذا الأسبوع، لكن المحادثات تعثرت خلال الأسبوع. وأثار قرار فورد بوقف العمل في مصنع للبطاريات بقيمة 3.5 مليار دولار في مارشال بولاية ميشيغان، رد فعل غاضبًا من فاين.
أغلقت النقابة سابقًا مصنعًا واحدًا للتجميع في كل من مراكز ديترويت الثلاثة، و38 مركزًا لتوزيع قطع الغيار في جنرال موتورز وستيلانتس. يحصل المضربون على 500 دولار أسبوعيًا من صندوق الإضراب الخاص بـ UAW.
وارتفعت أسهم فورد وجنرال موتورز بنحو 0.5% في تعاملات الجمعة. ارتفعت أسهم Stellantis بنسبة 0.8٪ في تداولات ميلانو.
كان تأثير هذه الإضرابات محدودًا نسبيًا مقارنة بالضربة المالية الناجمة عن توقف خطوط التجميع التي تصنع شاحنات Ford F-series وChevy Silverados وRam. وقال مصدر مطلع على التفكير إن استراتيجية UAW مع توسعها الأخير للإضراب كانت هي التسبب في الألم لشركة جنرال موتورز وفورد، ولكن ليس إلحاق أقصى قدر من الألم.
ويقدر المحللون أن جنرال موتورز وفورد وستيلانتس تربح ما يصل إلى 15 ألف دولار لكل مركبة في كل طراز من طرازات الشاحنات الصغيرة الكبيرة الخاصة بها.
وقال سام فيوراني، نائب رئيس قسم التنبؤ العالمي بالمركبات في شركة AutoForecast Solutions: “لا ينبغي أن يؤثر ذلك على الأحجام كثيرًا. إنه تحذير آخر”. “إنهم لم يصلوا إلى لحم الأرباح.”
لقد اتخذ UAW نهجًا جديدًا مع الإضرابات لزيادة الضغط على شركات صناعة السيارات. وبدلاً من الضربة القاضية المتمثلة في الإضراب الجماعي، استخدمت UAW الضربات مثل السقاطة، مما جعل المديرين التنفيذيين للشركة يخمنون أين سيأتي المنعطف التالي.
ولا يزال الاتحاد والشركات متباعدين بشأن القضايا الاقتصادية الرئيسية. وتمسك فاين بمطلب زيادة الأجور بنسبة 40 في المائة على عقد مدته أربع سنوات، وهو الموقف الذي أيده الرئيس جو بايدن خلال زيارة إلى ديترويت يوم الثلاثاء. وقد ردت الشركات بعروض تبلغ حوالي 20 في المائة.
وتدفع UAW أيضًا شركات صناعة السيارات إلى إلغاء نظام الأجور ذي المستويين، والذي بموجبه يمكن للموظفين الجدد أن يكسبوا أقل بكثير من المحاربين القدامى.
يقوم مصنع تجميع فورد في شيكاغو بتصنيع سيارات الدفع الرباعي Ford Explorer وLincoln Aviator، في حين يقوم مصنع GM في لانسينغ بتصنيع سيارات الدفع الرباعي Chevy Traverse وBuick Enclave.
