سائقو سيارات الجيب الفلبينية يحتجون على خطة الإلغاء التدريجي – أخبار

نظم سائقو سيارات الجيب الفلبينية احتجاجا صاخبا في العاصمة مانيلا اليوم الثلاثاء احتجاجا على خطة الحكومة للتخلص التدريجي من المركبات التي تطلق الدخان في جميع أنحاء البلاد واستبدالها بحافلات صغيرة حديثة.

تعد سيارات الجيب – التي تم تصنيعها لأول مرة من بقايا سيارات الجيب الأمريكية بعد الحرب العالمية الثانية – رمزًا وطنيًا في الفلبين، وتعمل بمثابة العمود الفقري لنظام النقل في البلاد.

أنها توفر رحلات لملايين الأشخاص في جميع أنحاء البلاد مقابل أقل من 13 بيزو (23 سنتًا).

وسار قافلة من سيارات الجيب عبر مانيلا اعتراضا على خطة الإلغاء التدريجي، التي تم إطلاقها في عام 2017 كجزء من برنامج لتحسين نظام النقل العام الفوضوي في البلاد.

وقد تم تأجيله مراراً وتكراراً بسبب الاحتجاجات ووباء كوفيد-19.

تم منح مشغلي سيارات الجيبني مهلة حتى نهاية عام 2023 للانضمام إلى جمعية تعاونية، والتي سيكون أمامها من سنتين إلى ثلاث سنوات لاستبدال أسطولها بمركبات حديثة أكثر أمانًا وأقل تلويثًا.

وقال المسؤولون إن التعاونيات ستكون قادرة على الوصول إلى التمويل البنكي والحصول على دعم حكومي يتراوح بين 200 ألف و300 ألف بيزو لكل مركبة لتخفيف العبء المالي للمرحلة الانتقالية.

لكن السائقين المعارضين للتخلص التدريجي يقولون إن الانضمام إلى جمعية تعاونية وشراء سيارة جديدة سيغرقهم في الديون ولن يتمكنوا من كسب ما يكفي من المال للبقاء على قيد الحياة.

وسيُطلب منهم اتباع جدول زمني ثابت، بدلاً من النظام الحالي الذي يسمح لهم بالعمل لفترة طويلة وفي كثير من الأحيان كما يريدون.

وقال إيميليو ميلاريس (59 عاما) الذي يقود سيارة جيب منذ أربعة عقود وشارك في احتجاج يوم الثلاثاء “لسنا ضد التحديث. ما نعارضه هو النظام. لقد وضعوا برنامجا دون التشاور معنا”.

“سنواصل النضال من أجل سيارات الجيب هذه وسبل عيشنا حتى آخر نفس لدينا”.

وقالت الشرطة إن نحو 50 سيارة جيب كانت في قافلة مانيلا. كما نظمت احتجاجات في مدن أخرى.

وقال ريستيتوتو روكافورت لوكالة فرانس برس يوم الاثنين إنه كاد أن يسدد ثمن سيارته الجيب وأن خطة الإلغاء التدريجي “لن تؤدي إلا إلى دين كبير”.

وقال روكافورت إنه لتلبية متطلبات مساهمته في الجمعية التعاونية، سيحتاج إلى كسب 7000 بيزو في اليوم، مقارنة بأرباحه اليومية الحالية التي تتراوح بين 600 و700 بيزو.

وقال مكتب النقل يوم الاثنين إن ما يقرب من 77 في المائة من سيارات الجيب المسجلة في البلاد انضمت إلى التعاونيات، في حين تم توحيد 97 في المائة في مانيلا.

تم منح السائقين الذين فاتهم الموعد النهائي في 31 ديسمبر الإذن بمواصلة العمل حتى نهاية يناير.

يخشى السائقون الأكبر سنًا، مثل أرتيميو سينكو، من أنهم سيواجهون صعوبة في العثور على عمل بعد 31 يناير بسبب أعمارهم.

وقال سينكو (55 عاما) يوم الاثنين “أنا أفقد النوم، خاصة الآن بعد أن تنتهي فترة السماح خلال أيام قليلة”.

“لدي ثمانية أطفال والعديد من الأحفاد. كلهم ​​يعتمدون علي.”